Актуальная аналитика и события индустрии5 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Еврокомиссия предложила включить две индийские верфи в список утверждённых по EU SRR — первый прецедент для Индии, перерабатывающей большинство мировых судов. 110+ верфей Аланга имеют HKC-согласование, прогноз — 16 000 судов на утилизацию за 10 лет. Решение требует одобрения ЕП.
ECSA и ICS опубликовали исследование, выявившее три ключевых расхождения между регламентом ЕС по утилизации судов и Гонконгской конвенцией. Вступление HKC в силу в 2025 году уже привело к росту числа сертифицированных объектов. Авторы призывают к гармонизации стандартов на этапе накопления опыта в 2027 году.
Sustainable Shipping Initiative (SSI) призывает передать IMO роль единого центра по утилизации судов, ссылаясь на независимые доказательства эффективности Гонконгской конвенции. Исследование на кластере Аланг в Индии подтвердило улучшение безопасности и экологии, но выявило пробелы в отслеживании отходов. Без решения регуляторного тупика инвестиции в утилизацию 16 000 судов остаются под угрозой.
Греческое судоходство, контролирующее почти 20% мирового дедвейта, задает стандарты ответственной утилизации судов после вступления в силу Гонконгской конвенции. Ожидается рост объемов утилизации на фоне ужесточения экологических норм и обновления флота.
NGO Shipbreaking Platform призывает ЕС запретить турецкие верфи и методы beaching/landing, что эксперты называют «географическим вашингтонизмом» — заменой оценки эффективности на почтовый индекс. На фоне вступления в силу Гонконгской конвенции требования Platform выглядят как промышленный протекционизм европейских сталелитейщиков.