Актуальная аналитика и события индустрии35 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Сверхтanker с более чем 2 000 000 барр. нефти подорвался на морской мине в Ормузском проливе. Судно шло по неразрешенному маршруту, вспыхнул пожар. Это третья подобная катастрофа за день, что подчеркивает риск морских перевозок нефти в регионе.

Рекордно высокие тарифы на перевозку нефти заставляют азиатских покупателей использовать малые танкеры. Премиум Brent вырос до $20/барр, а Johan Sverdrup – до $24/барр, отражая изменение спроса и логистики.

США разрешили использовать более 1500 санкционных танкеров для перевозки нефти, но только 24 судна могут вернуться в мировой рынок. Фрахтовые ставки достигли рекордных уровней, а ограничение доступа к 15–22% мирового флота удерживает цены на нефти.
Танкерный взрыв в Ормузском проливе привёл к потере более 2 млн баррелей нефти, усилив опасения по поводу сокращения поставок и возможного роста цен. Эксперты предупреждают о повышенной волатильности рынка нефти в ближайшее время.
Фрахтовые ставки в 5 раз выше, а цены на тяжёлую нефть из Америки упали на $10/баррель. С 14 октября 2026 г. расходы на перевозку достигли $40/баррель, в то время как цены на WCS, Vasconia и Oriente снизились до $74, $84 и $76. Американские заводы работают на 93,5 % загрузки, но не способны обрабатывать дополнительную тяжёлую нефть.
Атака на танкер «Афрамакс Рио» в Черном море привела к открытой горению нефти и спасению экипажа из 23 человек. Судно с дедвейтом 107 000 т, построенное в 2004 г., может вызвать временные перебои в транспортировке нефти, но глобальный рынок остаётся стабильным.
Президент США Дональд Трамп заявил, что через Ормузский пролив теперь перебрасывается больше нефти, чем до начала войны. По его словам, в течение нескольких дней было перевезено миллионы баррелей энергоносителей, что может изменить динамику поставок и цены на мировом рынке.
Компания Advantage Tankers, базирующаяся в Женеве, добавила два LR2 продуктовых танкера в Далянь и расширила программу строительства MR судов в Гуанчжоу с четырёх до шести, увеличив свой флот на четыре судна. Это решение усиливает транспортные возможности компании в Китае.

КТК снизил прогноз транспортировки нефти в 2026 г. до уровня 2025 года (70,5 млн т) из-за задержек ремонта на ТШО и последствий аварии ВПУ-2. Новый причал ВПУ-2 запущен в августе, терминал снова имеет три рабочих причала.

Саудовская Аравия ремонтирует повреждённый нефтепровод «Восток‑Запад» (мощность 7 млн баррелей/сутки) и использует тайные ночные танкерные перевозки через Ормуз для обхода блокады хуситов, что привело к падению фьючерсов Brent до $102 и росту спотовых цен до $130‑$150 за баррель.
«КазТрансОйл» за 8 месяцев 2026 года увеличил перевалку нефти через порт Актау на 6% — до 2,38 млн тонн. Перевалка в систему КТК выросла на 39% до 3,12 млн тонн, консолидированная транспортировка достигла 31,9 млн тонн.
Tsakos Energy Navigation продала два суэзмэкса 2006‑го года, получив более 100 млн $. Операция поддерживает 26‑судовый план обновления флота и укрепляет финансовую позицию компании.