Актуальная аналитика и события индустрии6 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Санкции против иранских судов и 86‑часовой blackout CELESTIAL SEA в районе подводных кабелей 2Africa и BBG создают логистические риски в Персидском заливе. В октябре 2026 г. VLGC перевозил 494 500 баррелей LPG, а VLCC задержался 10 дней в EEZ Ирана. Эти события могут увеличить затраты на морскую перевозку и вызвать задержки поставок.
Греческий судоходный оператор Vyron Vasileiadis расширяет бизнес, заказав два новых VLCC от китайского производителя Hengli. Заказ включает 306 000 dwt, поставки планируются на первый квартал 2029 года.

Танкиры, ранее под санкциями, теперь перевозят нефть из Персидского залива. Снятие из санкционных списков и рост фрахтовых тарифов до $40 млн меняют динамику поставок и влияют на цены на нефть. Трейдерам стоит следить за логистикой и санкциями.
Греческая судоходная компания Capital Tankers привлекла $930.3 млн для строительства 11 VLCC в Китае и Южной Корее, подтверждая рост флота и усиливая поставки тяжелых танкеров на мировые рынки.
США продолжают разрабатывать инфраструктуру VLCC‑терминалов, но только Texas GulfLink продвигается дальше. Доля VLCC‑транспорта в PADD 3 колеблется от 50 % до 30 %, а рост проектных расходов может ограничить экспорт в Азию. Трейдерам стоит следить за лицензированием и динамикой фрахта.
Сокращение потоков нефти через Хормуз до 2 млн баррелей в день привело к росту спроса на Suezmax‑тяжелые танкеры. Корейские верфи получают новые заказы, а владельцы готовы платить премии за быстрый доступ к суднам. Это усиливает возможности для судоходных компаний, но повышает риски в Красном море.