Актуальная аналитика и события индустрии7 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Мальтийский танкер, перевозящий 40 000 т российского дизеля, отступил от запланированного прибытия в Нью‑Йорк, что привлекло внимание Конгресса США. Сенатор Ричард Блументаль потребовал отзыва судна и предупредил банки и порты о возможных юридических рисках. Две дополнительные судна также направлены в США, усиливая неопределённость в поставках российской нефти.

Фьючерсы на Brent достигли пятимесячного максимума $114 за баррель, в то время как физическая нефть с Ближнего Востока ослабла, а дифференциал Оман‑Дубай упал до $65 за баррель. Расхождение отражает усиленное геополитическое напряжение и рост судоходных объемов, создавая сложную среду для трейдеров и покупателей.
Танкерный взрыв в Ормузском проливе создал новый риск для судоходства, повышая страховые премии и потенциально увеличивая цены на нефть. Событие произошло в контексте продолжающегося конфликта Ирана с Западом, что может вызвать краткосрочный рост цен на Brent.

Супертанкерные ставки в Персидском заливе достигли рекордных $1,4 млн/день, что усиливает логистический кризис и ограничивает доступность судов. Рост тарифов на VLCC до $82 млн и 50% увеличение за три недели отражают растущую напряженность в поставках нефти.

Только девять судов пересекли пролив Хормуз в четверг, а ставка VLCC на маршрут из Персидского залива в Китай достигла рекордных $1.27 млн за сутки. Снижение транзитов до единичных цифр и рост фрахтовых ставок подтверждают рост давления на нефтяной рынок. Компании, экспортирующие нефть, сталкиваются с повышением логистических расходов, а импортёры – с ростом цен на топливо. Транспортный дефицит в
Иран предъявил США строгие требования к открытию протока Хормуз, закрытого 20% мировых поставок нефти. Переговоры с Оманом не решают проблему, а новые военные столкновения усиливают напряжённость. Трейдеры и поставщики нефти должны готовиться к возможному росту цен и диверсификации маршрутов.
Порт Халдия (Индия) приостановит работу шлюза в доковом комплексе на 48 часов с 1 августа 2026 года, что может повлиять на перевалку угля (до 20 млн тонн в год) и зерна (около 12 млн тонн в год). Временные ограничения движения судов введены уже 14–15 июля. Остановка грозит задержками отгрузок и ростом ставок фрахта на каботажных маршрутах в Бенгальском заливе.