Актуальная аналитика и события индустрии14 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
MOL and CMB.TECH представляют первые в мире три танкера‑Capesize, работающие на азотистом топливе, каждый с грузоперевозным весом 209,800 тонн, длиной 299.95 m и шириной 50.0 m, запланированные на ранний 2027 год, что является шагом к судоходству с нулевыми выбросами.

MOL и CMB.TECH представили первые в мире Capesize‑суда, работающие на аммиачном топливе. Суда RURI MIRAI, RURI SEKAI и RURI HIKARI, построенные в Китае, имеют длину 299,95 м, дедвейт 209,8 тыс. т и два танка по 3 тыс. куб. м. Это шаг к флоту с нулевыми выбросами CO₂, но влияние на цены пока ограничено.
Китайская компания Shenghang Yongle завершила первую в мире коммерческую операцию по бункерингу зеленого аммиака, поставив 1 000 тонн на судно Mineral Europa. Это событие подтверждает готовность морского сектора к переходу на чистые топлива и открывает новые возможности для инфраструктурных инвестиций.
Первый в мире ньюкаслмакс 210 000 dwt на двухтопливном аммиачном двигателе WinGD начал рейсовую эксплуатацию. Проект CMB.TECH и Anglo-Eastern длился 8 лет: от концепции 2018 года через одобрение LR и ABS в 2021 году до постройки на CSSC Qingdao Beihai. Ключевые элементы — нулевая потеря грузоподъёмности, интегрированная система безопасности, цифровой двойник для обучения экипажей. Anglo-Eastern по

Первая в мире коммерческая бункеровка судна зеленым аммиаком проведена 13 октября 2026 года у Чжоушаня: балкер Mineral Europa принял 1 тыс. тонн топлива, произведенного на проекте Сунъюань с мощностью 800 МВт и годовым выпуском 200 тыс. тонн аммиака.
CMB.TECH продала суэзмакс Stella (2011 г., 165 000 твп) — пятый танкер этого класса за год — и зафиксирует прибыль $59,6 млн в Q4. Сделка подтверждает высокие рыночные оценки вторичного танкерного флота.
CMB.TECH отправила в первый рейс сухогруз Mineral Europa дедвейтом 210,000 dwt на аммиачном топливе — первое в мире сухогрудное судно такого типа. Судно построено в 2026 году, планируется выпуск ещё 21 аналогичного судна. Маршрут: Европа — Австралия.
CMB.TECH отчиталась о чистой прибыли $364,4 млн за Q2 2026, EBITDA выросла до $552,8 млн. Портфель заказов стабилен на уровне $3,26 млрд. Компания заключила соглашение с Fortescue на фрахт до 12 аммиачных балкеров Newcastlemax и зафиксировала прибыль от продажи танкеров.
Еженедельный отчет Clarksons Hellas фиксирует оживление на рынке вторичных судов: 4 Kamsarmax 2015–2016 гг.п. проданы за $29–32 млн, два Supramax ушли в Китай за $7,5–19,5 млн. CMB.TECH зафиксировала $56,9 млн прибыли на продаже Suezmax 2024 г.п., а Onex DMCC перепродает пару MR-танкеров 2026 г.п. по $50+ млн за единицу.
CMB.TECH продала двухлетний танкер-суэцмакс Bristol с прибылью $56,9 млн. Судно дедвейтом 156,8 тыс. тонн построено в 2024 году и будет передано покупателю в 4 квартале 2026 года. Компания продолжает монетизировать высокие цены на нефтяные танкеры.
ZeroNorth запустила Propel — агентный ИИ для автоматизации морских операций: планирование рейсов, управление бункером, координация флота. Пилотные партнёры — Cargill, Ultrabulk, CMB.TECH. Платформа обрабатывает 1,3 трлн точек данных, 50 млн тонн бункера в год, 200+ клиентов. Коммерческий старт — 2026 год.
CMB.TECH NV продала два современных танкера Suezmax дедвейтом 156 851 т каждый. Сделка принесёт компании прибыль около $100,5 млн в Q3 2026. Вырученные средства будут направлены на развитие морского бизнеса группы.