Актуальная аналитика и события индустрии7 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Греческий владелец сухогрузов Pavimar заключил контракт на 4 кэмсармакса с китайским производителем Hengli Heavy Industries. Поставка запланирована к 2029 году, а стоимость сделки не раскрыта. Заказ подчеркивает стремление расширить партию и повысить эффективность эксплуатации в средиземноморском регионе.
MSC разместил заказ на 20 мегамакс-кораблей, увеличив свой портфель на 24 000 TEU. Заказ размещен в Hengli Heavy Industries в Даляне, усиливая глобальный спрос на новые контейнерные суда и поднимая уровень новых построек к рекордному максимуму за более чем десятилетие.
Судостроительная активность остаётся высокой: заказаны танкеры-продуктовозы по $61 млн и контейнеровозы по $45 млн. На вторичном рынке балкеров капсайз продан за $38 млн, VLCC — за $115 млн.
Греческий судовладелец Centrofin Management заключил контракт на строительство двух контейнеровозов по 6 000 TEU на китайской верфи Hengli Heavy Industries. Суда будут сданы в 2028 году, стоимость сделки не раскрыта. Это первая инвестиция компании в контейнерный сегмент.
Minerva Dry (Греция) заказала на китайской верфи Hengli Heavy Industries серию контейнеровозов 3100 TEU. Контракты заключены в июле, о чём верфь сообщила 2 августа. Новые суда пополнят растущий мировой заказной портфель контейнерного флота, превышающий 7 млн TEU.
Minerva Dry заказала 4 контейнеровоза по 6 000 TEU на верфи Hengli (Китай) с доставкой в 2028 г. Оценочная стоимость — $80 млн за судно ($320 млн всего). Суда на традиционном топливе. Сделка подтверждает спрос на панмакс-тонаж и осторожность арматоров в выборе топлива.
Корейские верфи сохраняют осторожность в капитальных вложениях, несмотря на загрузку почти 100 %, тогда как Китай активно расширяет судостроительные мощности, инвестируя миллиарды юаней в новые верфи и увеличивая ежегодный выпуск LNG‑танкеров.