Актуальная аналитика и события индустрии8 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Индекс LNG‑кораблей упал на 2,08 %, но спотовые ставки для танкеров выросли до $31 500 (Атлантика) и $38 250 (Тихий океан). Азиатский LNG держится на уровне $25/MMBtu, а европейские запасы заполняются до 71 %.
Японская K Line заключила контракт с Samsung Heavy Industries на строительство двух LNG-танкеров на общую сумму $494 млн, с поставкой к маю 2029 года, что сигнализирует о стабильном спросе на газовый флот и укрепляет позиции корейских верфей.
Япония создаёт стандартный танкер объёмом 42 000 куб. м для перевозки сжиженного CO2 в рамках растущего рынка захвата и хранения углерода. Проект объединяет NYK, MOL, K Line и ведущие верфи для подготовки флота к росту CCS‑перевозок к 2030 году.
K Line подписала контракт с Nihon Shipyard на строительство 3 новых танкеров‑VLCC типа Malaccamax, предназначенных для перевозки нефти из Ближнего Востока в Азию. Суда будут более энергоэффективными, с удлинённым корпусом на 6,5 м и увеличенным дедвейтом на 11 000 т, поставка запланирована на 2029 год.
Japanese shipping giant K Line has placed a three‑ship VLCC newbuild order with Nihon Shipyard, each vessel weighing 311 000 dwt and measuring 339.5 m in length. Deliveries will begin in 2029, underscoring sustained demand for large crude carriers.
DryDel Shipping (Греция) зафиксировал 4 капсайз-ньюбилда по 182 000 dwt на 5-летние тайм-чартеры с K Line (Япония). Суда строятся на верфи Namura, доставка 2026–2027 гг. Сделка обеспечивает загрузку нового тонажа и фиксирует доходность владельца.
HD Hyundai завершил поставку LNG‑корабля HALWAN, объёмом 174 000 кубометров, в Катар. Судно, длиной 299 м и шириной 46,4 м, оснащено двигателем X‑DF 2.1 iCER и системой воздушной смазки. Это девятый из двенадцати судов, заказанных в 2022 г., и ускоряет план расширения флота QatarEnergy до 200 судов.
В июле Япония увеличила поставки сырой нефти из Ближнего Востока до 16 млн баррелей, включая два японских супертанкера с 2 млн баррелей каждый и шесть других судов с 12 млн баррелей. Это отражает адаптацию к геополитическим изменениям и поддерживает стабильность поставок, но не приводит к резкому росту цен.