Актуальная аналитика и события индустрии34 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
MOL and CMB.TECH представляют первые в мире три танкера‑Capesize, работающие на азотистом топливе, каждый с грузоперевозным весом 209,800 тонн, длиной 299.95 m и шириной 50.0 m, запланированные на ранний 2027 год, что является шагом к судоходству с нулевыми выбросами.
BDI поднялся на третий день подряд, достигнув 2 714 пунктов, в то время как capesize вырос на 0,9 % до 4 126 пунктов, а panamax упал на 1,7 % до 1 889 пунктов. Несмотря на недельный рост в 2 %, октябрьский спад более 12 % подчеркивает сезонную корректировку рынка. Для операторов фрахта и поставщиков грузов важно следить за динамикой индексов, чтобы оптимизировать затраты и сроки доставки.
Балтский индекс сухих грузов поднялся до 2 712 очков, достигнув максимума с 13 октября, в то время как капсайз вырос на 5,3 % до 4 090 очков. Пана́макс и супра́макс снизились, отражая разницу в спросе на железную руду и уголь. Эти колебания влияют на логистику и ценообразование в морском транспортном секторе.
BDI упал до 2 603 пункта, отметивший минимум с 20 октября. Капсайз‑индекс – 3 702, панамакс – 2 021, супрямакс – 1 883. Снижение отражает избыточность судоходных мощностей и слабый спрос на железную руду, уголь и зерно. Для операторов судоходных флотов и поставщиков грузов это сигнал к пересмотру тарифов и планированию маршрутов.
Baltic Dry Index вырос на 3.4 % до 2,680 пунктов 22 октября 2026 г., отметив третий подряд рост. Сегмент capesize подскочил на 7.7 %, тогда как ставки panamax упали на 1.9 %. Такое смешанное движение свидетельствует о разной динамике фрахта в зависимости от размеров судов.
BDI поднялся на 1.9 % до 2 593 пункта, почти достигнув недельного максимума. Капсайз‑индекс вырос на 4.7 % до 3 522 пункта, а панамакс упал на 1.7 %. Супрямакс остался стабильным. Эти данные отражают динамику спроса на сухие грузы в глобальном фрахтовом рынке.
Baltic Dry Bulk Index вырос на 1.4% до 2,546 пунктов, а capesize index подскочил на 3.6% до 3,365 пунктов, что свидетельствует о восстановлении спроса на перевозку сухого груза и может повлиять на цены экспортеров угля и железа, а также на общую логистическую ситуацию в регионе.
Международный судоходный рынок Dry Bulk в неделю с 12 по 18 октября 2026 г. продемонстрировал снижение ставок для capesize‑грузовых судов, когда индекс BCI 182 5TC упал с $37,618 до $29,464. Снижение продиктовано слабым спросом в Тихом океане и избытком доступного судостроения в обоих океанах.
По прогнозу Tradeviews, экспорт минеральных ресурсов из Западной Африки к 2030 году вырастет до 303 млн т, что эквивалентно 120 capesize‑суднам, а общий объём увеличится на 50 % по сравнению с 2025 г. Рост спроса на крупные суда, включая VLOC, усиливает позиции Китая в морских перевозках.
Advanced Shipping & Trading S.A. объявила о заключении сделки по поставке судна Capesize «Golden Myrtalia» (178/2011) с китайским кодом SWS и датой начала эксплуатации 10/2026. Стоимость сделки составила USD 40 млн, подтверждая устойчивый спрос на крупные грузовые суда в норвежском сегменте рынка.
Baltic Dry Index упал на 2.2% до 2,852, достигнув самого низкого уровня с Aug 21, тогда как capesize снизился на 4.4% до 4,148. Индексы panamax и supramax выросли незначительно. Это движение указывает на временное замедление глобального спроса на сухогрузы, потенциально облегчая фрахтовые ставки.
Индекс сухих грузов Baltic упал до шестинедельного минимума: капсайз‑корабли потеряли $768 в дневной прибыли, а панамакс вырос на $232. Падение цен на железную руду в Далиане усиливает давление на рынок. Трейдерам и логистам важно учитывать эти колебания при планировании перевозок.