Актуальная аналитика и события индустрии18 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Ставки фрахта VLCC выросли в первой части октября, согласно Affinity Research LLP, прежде чем активность снизилась в конце месяца. Рост ставок приводит к более высоким транспортным затратам для нефтепроизводителей и переработчиков, в то время как владельцы судов получают выгоду от увеличения дохода от фрахта. Следите за движением ставок фрахта, чтобы скорректировать логистические бюджеты и смягчит
China Merchants инвестирует $28.7 млн в десять новых барж 4 000 dwt для Yangtze, чтобы улучшить логистику поставок сырой нефти к нефтеперерабатывающим заводам. Ожидается повышение эффективности и поддержка роста спроса в регионе.
UBS сообщает, что российские экспортные потоки нефти в октябре 2026 года находятся на уровне 90 % от предвоенных показателей, но география поставок сместилась: EU‑доля упала до 4 %, а Китай, Индия и Турция получили 77 %. Теневой флот теперь обслуживает 61 % грузов, а US‑Russia соглашение может изменить динамику поставок.
В Хормузе зафиксировано рекордное число VLCC‑транзитов – 6 судов 25 октября, а в Бабе‑аль‑Мандаб – 1. Общий поток в порту Хормузе стабилен на уровне 17 судов, в то время как в Бабе‑аль‑Мандаб вырос до 42. За последние шесть месяцев более 3 000 судов прошли через Хормуз с поддержкой американских сил, экспортировав 1,5 млрд баррелей нефти. В то же время в Хормузе наблюдалось 5 LPG‑транзитов и 16 VLC

Пожар в Рас-Тунаре после атак на объекты АРМКО и Шейбах, Kingdom быстро локализовал; угрозы поставок из‑за Хути могут поддержать рост цен на нефть.

Эгипет одобрил военную поддержку Саудовской Аравии, что может усилить геополитический риск для поставок нефти. 740‑мильный нефтепровод, транспортирующий 5,8 млн баррелей в день, остаётся критическим узлом. Любое обострение может повлиять на цены Brent и экспортные потоки.
VLCCs в неделе 23‑24 октября 2026 г. снизили тарифы из‑за ограниченной активности, но к концу недели наблюдается рост объёмов экспорта из Фуяраха, что указывает на восстановление спроса в нефтяном транспорте.

Китай сократил импорт нефти, используя стратегические запасы в 1,2 млрд барр, удерживая цены на уровне $100/барр. В сентябре страна вытащила 530 тыс. барр/день, а ожидаемые импорты в Q4 составят 9,2–9,3 млн bpd. Это стабилизирует глобальный рынок, несмотря на сбои из Ближнего Востока.
По данным Goldman Sachs глобальные средние фрахтовые ставки на нефть выросли с $3 до $20 за баррель за последний год, чему способствовали риски в Персидском заливе, рост цен на морские топливо и другие факторы. Это может изменить торговые схемы и цены на нефтепродукты.
В 2026‑месец в судоходстве зафиксированы крупные контракты на bulk carriers и танкеры, рост цен на VLCC и Suezmax подтверждает ограниченную поставку и высокий спрос. Bulk‑carrier цены стабильны, но Capesize слегка упал. Тенденция роста цен на танкеры ожидается в ближайшую неделю.
Греческая компания Liquimar Tankers заключила контракт на строительство трёх судов Suezmax в Китае, увеличивая свободную грузоподъёмность для перевозки нефти. Новые суда весом 157 000 dwt будут изготовлены на Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry, что может оказать влияние на тарифы в судоходном секторе.
По данным аналитиков, рекордные тарифы на танкеры в октябре 2026 г. привели к росту доходов судов до $500 000 в день, что в 10 раз превышает средний показатель 2025 г. Увеличение стоимости перевозки с $2 до $35 за баррель и рост маржи дизеля в 2,5 раза усиливают давление на цены топлива.