Актуальная аналитика и события индустрии8 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Глобальный рост строительства судов приводит к тому, что ордербуки превысили пик 2008 года, китайские верфи доминируют, а владельцы танкеров обращаются к неопытным строителям.
Греческий владелец танкеров Chemnav Shipmanagement расширил свою программу строительства судов suezmax двумя дополнительными нефтяными грузовыми судами 158,000 dwt в Китае, увеличив заказную книгу до четырёх суден. Компания, поддерживаемая Paul Coronis, заключила контракты с Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry, подчеркнув растущее партнерство между греческим судоходством и китайскими верфями.
Guangzhou Shipyard International (GSI) подписал рамочное соглашение с China Railway Shanhaiguan Bridge Group для производства корпусных блоков, что отражает тенденцию к поиску альтернативных поставщиков в китайской судостроительной отрасли.
Шесть новых LR1‑транспортеров, каждый с грузоподъемностью 74 000 dwt, добавлены в китайский заказ Emarat Maritime. Первые два судна поставятся в 2029 году, остальные – в 2030. Это подтверждает рост спроса на LR1‑производственные перевозчики в Китае и усиливает позицию Emarat как ключевого игрока в региональном судостроении.
Согласно последнему докладу GMF и UCL, спрос на нулевые топливо для судоходства остаётся слабым, несмотря на рост числа судов, способных их использовать. Потенциал потребления в 2026 году составляет лишь 12 млн т/год, ниже целевого 15 млн т/год. Грузоперевозчики готовы платить только 3 % премию, а готовность к оплате падает. Совместные закупки и «book‑and‑claim» могут смягчить ограничения.
Аналитик Lars Jensen из Vespucci Maritime сообщил, что в топ‑100 Alphaliner пять контейнерных операторов имеют заказы на новые суда, превышающие их текущий флот, в том числе Regional Container Lines с 157% заказов. Это указывает на потенциальный избыток вместимости и давление на фрахтные тарифы.
Union Maritime разместил 9 новых заказов на строительство судов, доведя ордербук к 80 кораблям. Заказы включают *211 000 dwt* newcastlemax, *49 800 dwt* MR‑танкеры и *115 000 dwt* LR2. Это может усилить предложение судов в ближайшие годы.
Eni присудила McDermott подводный контракт на $500–750 млн для разработки газового месторождения Cronos у Кипра. Подрядчик обеспечит управление проектом, инжиниринг, закупки и установку подводной инфраструктуры, усилив свой orderbook.