Фрахт автовозов вырос на 65%: китайский экспорт машин создал дефицит судов

По данным The Wall Street Journal, беспрецедентный рост экспорта китайских автомобилей привел к острой нехватке специализированных судов-автовозов (PCTC). Ключевые факты:

Дефицит тоннажа и рост ставок

С начала 2026 года фрахт на автовозах подскочил на 65%. Суда зафрахтованы на несколько лет вперед, что лишает рынок гибкости. В попытке обойти дефицит перевозчики начали погружать автомобили в обычные контейнеры — нетипичную и менее эффективную схему.

Причины и последствия

Драйвер кризиса — экспансия китайских автопроизводителей (BYD, Chery, Geely и др.), которые в 2025 году выгрузили за рубеж более 5 млн легковых авто, став крупнейшим нетто-экспортером мира. Порты Китая (Шанхай, Сянь, Циндао) зафиксировали рекордную загрузку автотраншипментом.

Рыночная перспектива

Аналитики ожидают сохранение дефицита PCTC до 2027–2028 гг., пока не встроятся новые судна из заказов 2023–2024 гг. (около 150 единиц в глобальном заказном портфеле). Для импортеров в ЕС, Латинской Америке и РФ это означает удорожание логистики на $300–500 за автомобиль и риски срывов поставок.

Оцените материал

Поделиться