Актуальная аналитика и события индустрии19 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
COSCO Shipping Specialized Carriers заключил 10-летний контракт о фрахте с китайским автопроизводителем DFSK (Chongqing Xiaokang Import & Export). Сделка предусматривает расширение объёмов перевозок автомобилей на автовозах, выделение судовой вместимости и развитие глобальной маршрутной сети. Контракт закрепляет за COSCO долгосрочные грузопотоки в растущем сегменте экспорта китайских легковых авто
В октябре 2026 года Advantage Tankers и Latsco подписали контракты на четыре продуктовых танкера суммарным дедвейтом 458 тыс. дwt на сумму более $240 млн, одновременно активизировался рынок купли-продажи подержанных судов, включая Capesize, Suezmax и Aframax vessels.
Ningbo Ocean Shipping заключит долгосрочный лизинг на два автовоза по 7 000 CEU с LNG-двигателями. Объём сделки — до $480 млн. Расширение флота поддержит экспорт китайских авто и соответствует экологическим нормам IMO.
JP Morgan-backed NOCC увеличивает программу судостроения в Китае, заказав два автовоза вместимостью 7 100 ceu на верфи CIMC Raffles в Янтае с поставкой в 2030 году, добавив к уже построенным четырём LNG-дуальным автовозам.
Wallenius Wilhelmsen привлекла около $300 млн через размещение 17,145 млн акций по NOK168 каждая, планируя построить четыре LNG‑дуального топлива автовоза с опционом на ещё восемь судов для расширения флота автомобильных перевозок.
MSC’s Global Car Carriers заказало ещё восемь LNG‑дуальных автовозов в Китае, доведя общий заказ до 20 судов на сумму свыше $2 млрд. Суда будут построены на верфях Weihai, Guangzhou и Fujian Mawei, каждая вместимостью 8 600 ceu. Ожидается рост предложения на рынке ро‑ро перевозок и потенциальное снижение фрахтовых ставок.
Индекс ClarkSea вырос на 14% до рекордных $64 569 в сутки, превысив пик 2007 года на 27% благодаря рекордной прибыли в секторе нефтяных танкеров и укреплению спроса на газовозы, сухогрузы и контейнеровозы.
SFL разместила заказ на четыре автомобилевоза вместимостью 7 000 CEU с двухтопливными СПГ-двигателями. Контракт оценивается в $363 млн, поставка — в 2029 году. Два судна уже зафрахтованы крупному азиатскому автопроизводителю.
Норвежская Höegh Autoliners заказала ещё шесть автовозов класса Aurora вместимостью 9 100 CEU на китайской верфи China Merchants Heavy Industry и привлечёт 1,42 млрд норвежских крон ($152 млн) через допэмиссию. Суда на СПГ поступят в 2029–2031 годах, усиливая позиции компании на азиатско-европейских маршрутах.
Китайская верфь Yizheng Kangping начала строительство первого автовоза вместимостью 5 000 CEU для компании Hainan. Это знаменует расширение судостроительного бума за пределы крупных верфей и рост предложения тоннажа на рынке автоперевозок.
Рекордный экспорт китайских авто (5 млн шт. в 2025 г.) вызвал дефицит судов-автовозов: фрахт вырос на 65% с начала года, тонаж зафрахтован на годы вперед. Перевозчики вынуждены использовать обычные контейнеры. Дефицит сохранится до 2027–2028 гг., пока не встроятся новые PCTC из заказного портфеля (~150 судов). Удорожание логистики — $300–500 на авто.
MOL запускает на автовозах устройство «Skater» для эвакуации неисправных авто за 5 минут вместо часов ожидания эвакуатора. Решение устраняет заторы при погрузке на тесных палубах (зазоры 10–30 см) и работает в любом порту без сторонней техники.