Фрахтовые ставки на танкеры всех классов снизились на неделе по данным Baltic Exchange

По данным Baltic Exchange за неделю, завершившуюся 9 ноября 2026 года, фрахтовые ставки на неfteперевозчики всех сегментов продемонстрировали устойчивое снижение. Индексы Worldscale (WS) и суточные эквиваленты аренды (TCE) упали по всем ключевым маршрутам — от VLCC и Suezmax до Aframax, LR2, LR1, MR и Handymax. Рынок переходит в фазу ребалансировки после периода повышенной активности.

Крупнотоннажный сегмент: VLCC и Suezmax под давлением

В секторе VLCC маршрут TD3C (270 000 т, Персидский залив — Китай) потерял почти 47 пунктов до WS1220,63, что дает суточный TCE $1 303 616. Более резкое падение зафиксировано по TD34 (Залив Оман — Китай): минус 86 пунктов до WS586,43 и TCE $619 969/сутки. Атлантические направления также подешевели: TD15 (Западная Африка — Китай) снизился на 77,5 п. до WS564,38 (TCE $561 731/сутки), а TD22 (ЗМХ — Китай) упал более чем на $5,7 млн до отметки ниже $58 млн (TCE чуть ниже $451 000/сутки). Рынок Suezmax показал самые глубокие коррекции. Маршрут TD20 (Нигерия — UK Continent, 130 000 т) рухнул на 270 пунктов (38%) до WS430 (TCE $224 500/сутки). TD27 (Гайана — UK Continent) потерял 318 пунктов (45%) до WS382,22 (TCE $198 400/сутки). Направление TD33 (ЗМХ — UK Continent, 145 000 т) опустилось на 321 пункт (52%) до WS292,78 (TCE $172 200/сутки). В Черном море TD6 (КТН — Августа, 135 000 т) снизился на 274 п. (29%) до WS664,44 (TCE $513 400/сутки).

Среднетоннажные и продуктовые танкеры: универсальное снижение

Сегмент Aframax не стал исключением. В Северной море TD7 (80 000 т, Cross-UK Continent) упал на 212,5 п. до WS350 (TCE $242 600/сутки basis Hound Point/Wilhelmshaven). В Средиземноморье TD19 (Cross-Med, 80 000 т) обвалился почти на 373 п. до WS300 (TCE $100 300/сутки basis Ceyhan/Lavera). Атлантические маршруты TD26, TD9, TD25 потеряли 288–295 пунктов, TCE составил $107 500–122 000/сутки. С Ванкувера (TD28, TD29) ставки также ослабли: TD28 снизился на $1,88 млн до $10,15 млн (TCE ниже $206 200/сутки). Продуктовые танкеры последовали общему тренду. LR2 (TC1 MEG/Japan) упал на 8 п. до WS1005 (TCE $292 000/сутки), TC20 MEG/UK-Continent — на $2,21 млн до $19,29 млн (TCE $297 300/сутки). LR1 TC5 MEG/Japan скользнул на 9 п. до WS1025 (TCE $212 300/сутки). В сегменте MR индекс TC2 ARA/USAC потерял 22 п. до WS206 (TCE $13 600/сутки), TC14 USG/UK-Continent — на 47 п. до WS429 (TCE $60 800/сутки). Корзина MR Atlantic Triangulation снизилась с $82 100 до $72 000/сутки. Handymax в Средиземноморье (TC6) и UK-Continent (TC23) теряли 73–79 пунктов, TCE опустился до $78 500–88 100/сутки.

Оцените материал

Поделиться