GMS Week 40: Читтагонг возглавил рейтинг утилизации судов при дефиците тонажа

По итогам 40-й недели 2026 года бангладешский Читтагонг обогнал пакистанский Гадани и стал лидером рынка утилизации судов. Ключевой драйвер — острый дефицит доступного тонажа: владельцы не спешат отправлять старые корабли на пляжи, так как фрахтовые ставки всё ещё позволяют держать их в строке. Baltic Dry Index снизился до 3 140 пунктов (Capesize 5 010, Panamax 2 379, Supramax 1 794), но доходы остаются достаточно высокими для продолжения эксплуатации.

Нефть и фрахт: риски Персидского залива удерживают премии

Нефть откатилась к пятнице: Brent торгуется около $101/барр, WTI — $89/барр — ниже сентябрьских пиков, но далеко от доконфликтных уровней. Экспорт из Ближнего Востока восстановился, однако инциденты в Проливе Гормуз (несколько танкеров пострадали от неизвестных снарядов, 1 октября ещё один загорелся) держат страховые и рисковые надбавки в расчётах рейсов.

Валюты и макро: рупии под давлением, инфляция в Пакистане замедлилась

Индийская рупия ослабла до 96,3 за $ к празднику Ганди Джаянти, пакистанская — 277 за $, бангладешская — 123,1 за $, турецкая лира — 49 за $. Годовая инфляция в Пакистане в сентябре снизилась до 10,26% от 11,1% в августе, что даёт макроэкономическое облегчение, но не меняет уравнение покупателей в Гадани.

Пляжи: работы идут, новых контрактов мало

Читтагонг активно утилизирует ранее закупленный тонаж, включая крупные газовые танкеры и неfteтанкеры. Гадани также принимает и режет корабли из ранней волны закупок. Аланг был тише из-за местных праздников. Иерархия сменилась не из-за притока судов, а из-за усиления конкуренции за дефицитный пул кандидатов. Дефицит остаётся главным рыночным фактором.

Оцените материал

Поделиться