Индия запустила первый водородный поезд собственной разработки — состав на 2,6 тыс. пассажиров

Индийские железные дороги ввели в эксплуатацию первый пассажирский водородный поезд собственной разработки. Десятивагонный состав вместимостью до 2,6 тыс. пассажиров начал движение по маршруту с операционной скоростью до 75 км/ч, максимальная конструкционная скорость составляет 110 км/ч.

Технические характеристики и инфраструктура

Поезд состоит из двух моторных вагонов с водородными топливными элементами и восьми прицепных вагонов. Электроэнергия вырабатывается на борту: в результате электрохимической реакции водорода с кислородом образуется электричество для тяговых двигателей, единственным продуктом работы системы является водяной пар. Каждый моторный вагон оснащён литий-железо-фосфатными аккумуляторами и баллонами для хранения водорода. Для обеспечения эксплуатации в Джинде создан специализированный комплекс хранения и заправки с системой компрессоров, резервным оборудованием и датчиками утечки водорода и пламени.

Декарбонизация ж/д сети

Запуск проекта стал очередным этапом декарбонизации индийских железных дорог. За последние 12 лет страна практически завершила электрификацию сети широкой колеи — сейчас она превышает 99%. Водородные поезда рассматриваются как решение для маршрутов, где строительство контактной сети экономически нецелесообразно. С вводом нового состава Индия вошла в число немногих стран, развивающих технологии водородной железнодорожной тяги, наряду с Германией, Китаем, Японией и США. По данным индийских железных дорог, десятивагонный состав является самым длинным пассажирским водородным поездом в мире.

Оцените материал

Поделиться