Китайское судостроение в 1H2026: выработка 36,5 млн двт (+51%), заказы 121 млн двт (+173%), доля мира 82%

Выработка китайских верфей в первой половине 2026 года составила 36,5 млн двт, что на 51,2% выше показателя за тот же период 2025 года. По данным Министерства промышленности и информатизации (MIIT), Китай обеспечил 62,2% мирового объема спуска судов на воду. Объем новых заказов взлетел на 173,1% до 121,06 млн двт, захватив 82,3% глобального рынка. Портфель заказов к концу июня достиг 363,25 млн двт (+54,9% г/г), что составляет 71,2% от мирового бэклога.

Структура спроса и премиальный сегмент

По словам вице-председателя Ассоциации национального судостроения Китая (CANSI) Ли Яньцина, более 75% мировых заказов 1H2026 пришлись на три сегмента: балкеры, контейнеровозы и танкеры. Значительный прорыв зафиксирован в высокомаржинальном сегменте ЛНГ-танкеров: их доля в мировых заказах составила около 14%, а китайские верфи демонстрируют растущую конкурентоспособность. Экспорт судов за январь-июнь составил 3 412 единиц (+0,7% г/г), а валовая выручка от экспорта выросла на 24,9% до 219,32 млрд юаней ($32,41 млрд).

Технологический суверенитет и зеленые инновации

В Цзянсу частная верфь Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co завершила морские испытания первого в истории крупного ЛНГ-танкера частного производства. По словам главного инженера Чжоу Юна, уровень локализации судна превышает 65% — от блоков корпуса до специализированной сварки и оснастки. Параллельно Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering Co оснащает флагманские балкеры вихревыми плавниками (vortex-fin), преобразующими энергию следа в дополнительную тягу: прирост скорости 0,5 узла без роста расхода топлива. В 2026 году верфь планирует сдать 37 судов (преимущественно на экспорт) с ожидаемой выручкой свыше 10 млрд юаней.

Региональное лидерство

Провинция Цзянсу зафиксировала рекордный экспорт судостроительной продукции за полугодие: 71,86 млрд юаней — максимальный показатель среди всех субъектов КНР, по данным Нанкинской таможни. По мнению профессора Даляньского морского университета Чжан Хунпэна, рост рентабельности отрасли обеспечен сочетанием повышения цен на новостройки, стабильности стоимости стали и операционной эффективности верфей.

Оцените материал

Поделиться