Контейнерооборот российских портов в феврале 2026 вырос на 0,5% при падении экспорта на 16,9%

Контейнерооборот всех морских портов России в феврале 2026 г. вырос на **0,5%** по сравнению с тем же месяцем 2025 г., однако экспорт сократился на **16,9%** → спрос на международные линии снижается.

Рост общего оборота обеспечили импорт (+12,3%) и каботаж (+14%), тогда как экспорт и транзит упали соответственно на 16,9% и 53,6%. Объём обработанных гружёных контейнеров увеличился на 6,3%, из них 14,6% – рефрижераторы, 85,4% – сухие, а перевалка порожних контейнеров сократилась на 15,3%. Эти цифры показывают смещение логистических потоков в сторону внутренних и импортных операций.

По структуре гружёных контейнеров 54,2% пришлось на импорт, 26,4% – на экспорт, 19,1% – на каботаж и 0,2% – на транзит. Доля Дальневосточного бассейна в общем обороте составила 45,4%, Балтийского – 30,3%, Азово‑Черноморского – 21%, Арктического – 3,3%, Каспийского – 0,03%. Крупнейшими узлами, где наблюдается рост каботажа и импорта, остаются порты Восточный и Усть‑Луга.

Для компаний, планирующих импортные поставки, актуально фиксировать объёмы в Дальневосточном и Балтийском бассейнах, где спрос растёт, а экспортные линии могут стать менее надёжными. Точную стоимость доставки можно прикинуть в калькуляторе логистики, а проверку контрагентов – через Проверку контрагентов.

Комментарий редакции RawMart: рост импорта и каботажа при одновременном падении экспорта требует переориентировать закупки на порты Дальнего Востока и Балтики, где ёмкость сохраняется, и заранее зафиксировать тарифы, чтобы избежать дефицита места в международных рейсах.

Оцените материал

Поделиться