Контроль над Ормузским проливом: Тегеран настаивает на совместном суверенитете с Оманом

Непрямые технические переговоры между Вашингтоном и Тегераном в Дохе завершились на этой неделе узким пониманием необходимости сохранять спокойствие в Ормузском проливе в течение семи дней. Это покупает время для переговоров, которые спустя две недели после начала 60-дневного окна остаются в тупике по условиям меморандума о взаимопонимании, уже подписанного обеими сторонами. Оценки из кругов, близких к переговорам, были пессимистичными. Крах первоначального МОВ сейчас выглядит более вероятным, чем соглашение по окончательной сделке. Спикер парламента Ирана и главный переговорщик Мохаммад Бакер Калибаф был категоричен, заявив, что Иран «в настоящее время вообще не ведет переговоры с Соединенными Штатами». Министерство иностранных дел Катара подтвердило, что прямых встреч на высоком уровне между американскими и иранскими официальными лицами не проводилось, а технические делегации чередовали Доху и другие места для сохранения механизма связи, установленного в ходе переговоров в Швейцарии.

Ключевые разногласия Основной спор не изменился. Иран настаивает на совместном суверенитете над проливом вместе с Оманом, при этом обе страны должны управлять им и взимать плату за проход после истечения 60-дневного периода МОВ. Позиция Вашингтона заключается в том, что любые новые договоренности в международном водном пути должны быть одобрены странами Персидского залива в более широком составе. Госсекретарь США Марко Рубио ранее заявлял, что иранская система сборов сделает дипломатическую сделку неосуществимой. Оман отдельно представил США и союзникам предложение, согласно которому судоходные компании будут платить сервисные сборы за использование водного пути. Это развитие встревожило западные правительства и союзников в Персидском заливе, которые опасаются, что оно может заложить основу для совместного режима сборов Ирана и Омана на одном из самых загруженных энергетических коридоров мира.

Инцидент с контейнеровозом В эту и без того нестабильную картину вмешалась посадка на мель, которая рассказала более масштабную историю, чем любой обычный навигационный инцидент. Иранские государственные СМИ сообщили во вторник, что иностранный контейнеровоз сел на мель на мелководье после того, как не использовал одобренный Тегераном маршрут прохода через пролив, используя инцидент для требования, чтобы суда координировали транзит через так называемый разрешенный коридор к югу от острова Ларак. Иран предупредил, что выбор маршрутов, отличных от его обозначенного прохода, «может привести к необратимым инцидентам». Разведывательная морская организация TankerTrackers.com идентифицировала судно как контейнеровоз под флагом Коморских Островов Arista, дедвейтом 20 643 тонны, построенный в 2006 году и внесенный в санкционный список Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) по Ирану в июле 2025 года под названием Gauja, связанный с Reel Shipping. Публичные данные AIS показали, что статус навигации судна — «на мели» в координатах к северу от острова Ормуз — и, что критически важно, оно находилось в этом положении с середины марта 2026 года. TankerTrackers.com также отметил, что судно является частью операции, управляемой Мохаммадом Хоссейном Шамхани, сыном покойного высокопоставленного иранского чиновника по безопасности Али Шамхани.

Оцените материал

Поделиться