Малаккский пролив остаётся открытым: Индонезия, Малайзия и Сингапур подтвердили гарантии судоходства

Индонезия, Малайзия и Сингапур подтвердили совместное обязательство сохранять Малаккский пролив — кратчайший морской путь из Ближнего Востока в Азию — открытым и безопасным для международного судоходства. Заявление прозвучало на фоне кризиса в Ормузском проливе, где трафик сократился более чем в десять раз относительно довоенного уровня.

Гарантии трёх государств Во вторник министры транспорта трёх стран подписали совместное заявление, в котором подтвердили статус проливов Малакка и Сингапур (SOMS) как «проливов, используемых для международного судоходства», где действует право транзитного прохода согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Стороны призвали всех участников уважать навигационные права и свободы «как в принципе, так и на практике». Министр транспорта Сингапура Джеффри Сиоу отметил, что события на Ближнем Востоке напомнили миру: открытые морские пути нельзя воспринимать как должное. «В нашем регионе мы будем прилагать усилия, чтобы проливы Малакка и Сингапур оставались свободными, открытыми и безопасными для международного судоходства», — заявил он на форуме Индонезия-Малайзия-Сингапур.

Кризис в Ормузе и его последствия Малаккский пролив — ключевая артерия для поставок сырья, включая сырую нефть и нефтепродукты, из Ближнего Востока в Азию. Пролив находится под пристальным вниманием с конца февраля, когда началась война с Ираном и Тегеран закрыл Ормузский пролив, заблокировав миллионы баррелей нефти в Персидском заливе. Трафик в Ормузском проливе упал до менее чем десятой части довоенного уровня. Точные оценки затруднены из-за продолжающейся «теневой» активности танкеров, которые отключают транспондеры, чтобы избежать обнаружения и атак.

Что это значит для вашего бизнеса Подтверждение статуса Малаккского пролива снижает риск перебоев в поставках на азиатском направлении, что особенно важно для импортёров нефти и нефтепродуктов. Однако сохраняющаяся нестабильность в Ормузе продолжает оказывать давление на фрахтовые ставки и страховые премии, что может отразиться на конечной цене сырья.

Оцените материал

Поделиться