МОР не смогла принять Net-Zero Framework: США блокируют углеродный налог на судоходство, цены на альтернативные бункеры в 2 раза выше традиционных

Страны-члены Международной морской организации (МОР) вновь не смогли достичь консенсуса по Net-Zero Framework — регулятору парниковых газов в судоходстве. Плановое принятие документа провалилось в октябре 2025 года, следующий раунд переговоров запланирован на 23 ноября – 4 декабря 2026 года. Главный камень преткновения — финансовый механизм принуждения к переходу на низкоуглеродное топливо, который Вашингтон называет «глобальным углеродным налогом» и категорически отвергает.

Ценовая пропасть между традиционным и «зеленым» бункером

По данным калькулятора Platts за октябрь 2026 года, средние поставленные цены в Сингапуре демонстрируют колоссальный разрыв: топливо с серой 0,5% стоит $22,78/ГДж, биосмесь B24 — $27/ГДж, СПГ — $28,48/ГДж, а 100% устойчивый метанол — $48,47/ГДж. Последний в 2,1 раза дороже** конвенционального мазута. «Ни одна судоходная компания не будет закупать более дорогое топливо, пока конкуренты этого не делают», — подчеркнул Эдмунд Хьюз, представитель Международной ассоциации бункерной индустрии (IBIA) при ООН. По его словам, без финансового инструмента закрыть ценовой разрыв невозможно.

Геополитика голосования

В апреле 2025 года 63 страны проголосовали за текущий текст фреймворка после выхода США из переговоров. В октябре 57 стран поддержали отсрочку принятия. «Победители голосования на самом деле проиграли, так как консенсуса нет», — резюмировал Хьюз. Официально за текущий вариант выступают страны Тихоокеанского региона и ЕС, против — США и Ближний Восток. Япония, Китай, Норвегия и крупные флаговые государства предлагают альтернативные механизмы соответствия.

Перспективы: возврат к консенсусу

IBIA, обладающая консультативным статусом при МОР, настаивает на глобальных правилах: они дают предсказуемость спроса на топливо и понимание требований соответствия. По мнению Хьюза, странам-членам придется вернуться к традиции консенсусного принятия решений, иначе внедрение фреймворка глобально будет под угрозой. Технический стандарт по интенсивности GHG (ужесточение порогов 2028–2035 гг.) общий принят, спор только о финансовой стороне.

Оцените материал

Поделиться