Актуальная аналитика и события индустрии11 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
HD Hyundai сдала первый в мире контейнеровоз 13 тыс. TEU с системой Lashing-Free, позволяющей размещать на палубе на 10% больше груза без ручного крепления. Технология ускоряет погрузку, снижает вибрацию и получила одобрение ABS, флага Либерии и МОР.
Отчёт Global Maritime Forum фиксирует технологический прорыв в судоходстве (аммиак, метанол, рост портов), но предупреждает: неопределённость политики МОР и провал NZF привели к спаду заказов нулевых судов (с 9,5% до 5,7%) и падению зелёного финансирования ($3,4→3,0 млрд). Ключевой триггер — принятие NZF на МОР в декабре 2026 г.
ЕС расширит EU ETS на оффшор с 2027 г. и суда 400–5000 GT с 2029 г. EmissionLink предупреждает о рисках двойного налогообложения (EU ETS + будущий механизм МОР), сложностях распределения ответственности в оффшоре и непропорциональной нагрузке на малых операторов. Компания требует направить ≥50% доходов от судоходства на декарбонизацию флота и портов.
МОР подписало соглашения об обмене данными ПГК с Черноморским и Карибским МОП — уже 8 из 10 региональных режимов интегрированы в единую базу ODB. Это ускорит обмен инспекционными данными, снизит дублирование отчётности и усилит риск-ориентированный контроль судов в портах мира.
МОР начал глобальный пересмотр конвенции STCW: выявлено 400+ пробелов в стандартах обучения моряков. Ямайка, отмечающая 50 лет в МОР, играет ключевую роль в обновлении правил с учётом цифровизации, кибербезопасности и благополучия экипажей.
МОР расширяет зоны строгого контроля серы (ЭКА): после Средиземноморской (2025 г.) в 2027 г. вступят Канадская Арктика и Норвежское море. Проблема — обеспечение соблюдения: проверки опираются на документы, а не на прямой замер выбросов. Непрерывные системы мониторинга (CEMS) и цифровая верификация в реальном времени решают задачу, но правовая база отстаёт. Для судовладельцев это риск неравных усло
Системы обработки балластной воды не контролируют химические побочные продукты (бромоформ, галогенированные соединения), накапливающиеся в портах при сбросе миллиардов тонн воды ежегодно. Регуляторы фокусируются на биологической эффективности, игнорируя токсикологический риск для акваторий и промышленного водоснабжения.
МОР осудила атаки на судна в Красном море, предупредив об угрозе глобальным цепочкам поставок и свободе навигации. Через регион проходит до 12% мирового морского грузооборота. Операторам рекомендовано пересматривать маршруты и оценивать риски.
Проект CAPTURED достиг двух регуляторных вех: EU ETS признал захваченный на борту CO2 для вычета квот, а МОР на MEPC 84 поддержал минерализацию как способ постоянного хранения. Пилот июня 2025 г. доказал полную цепочку OCCS.
Россия стала лидером по количеству теневых танкеров под своим флагом — 213+ судов (21% от 1000+ санкционных). С ноября 2025 года перефлагировалось 69 кораблей в ответ на задержания безфлаговых танкеров натовскими флотами. Камерун (157 судов) и Сьерра-Леоне (98) следуют за Россией, но Камерун исключил 55 судов в феврале-май 2026 г. UK/EU санкционировали 650+ судов с конца 2023 г., 13 задержано в 1H
ESPO поддержала признание Еврокомиссией проблемы утежки углерода в ETS для морского транспорта, но предупредила: снижение порога с 5 000 GT до 400 GT спровоцирует сдвиг грузов на автотранспорт. Организация требует учёта решений МОР и восстановления равных условий для портов ЕС.