Оптимизация загрузки стальных рулонов позволяет увеличить провозную способность судов до 50%

DNV представила обновлённую версию приложения Steel Load Planner, которое автоматизирует планирование загрузки стальных рулонов на судах. Система позволяет разрабатывать оптимальные схемы размещения груза за считанные минуты, используя данные о структурной прочности конкретного судна и прогнозируемых условиях рейса. ## Эффективность автоматизированного планирования Традиционные методы загрузки стальных рулонов основаны на упрощённых подходах, которые не учитывают реальные характеристики судна. Как отмечает Татьяна Цефераку, руководитель отдела ERS, Hulls and Materials в DNV, «ранее планирование требовало значительного ручного труда и допущений, что не отражало фактической реакции конструкции на груз». Новая версия Steel Load Planner устраняет этот недостаток, генерируя планы загрузки с учётом локальных усилений палубы и других особенностей. В иллюстративном примере с судном типа Ultramax ручная загрузка позволяла разместить около 38 000 тонн стальных рулонов. Использование Steel Load Planner при стандартных условиях увеличило этот показатель на 20%. При учёте конкретных условий рейса и состояния судна прирост превысил 50%, что практически соответствует максимальной дедвейтной нагрузке судна для данного рейса. ## Учёт реальных условий эксплуатации DNV подчёркивает, что новый инструмент учитывает не только конструктивные особенности, но и ожидаемые погодные условия. «Если море спокойное, динамические нагрузки ниже, и можно безопасно взять больше груза», — поясняет Эйвинд Беккедал, старший инженер и эксперт по типам судов DNV Maritime. Это позволяет операторам адаптировать загрузку под конкретный маршрут, повышая эффективность без ущерба безопасности. ## Влияние на отрасль Автоматизация планирования загрузки стальных рулонов не только увеличивает провозную способность, но и упрощает рабочие процессы. По данным DNV, пользователи первой версии (запущенной в 2023 году) уже отметили улучшения. Новый подход позволяет отказаться от консервативных нормативов и перейти к точной настройке под каждый рейс, что особенно важно в условиях волатильности фрахтовых ставок и стремления к максимальной утилизации флота.

Оцените материал

Поделиться