Оптимизация загрузки стальных рулонов позволяет увеличить провозную способность судов до 50%

DNV представила обновлённую версию приложения Steel Load Planner, которое автоматизирует планирование загрузки стальных рулонов на судах. Система позволяет разрабатывать оптимальные схемы размещения груза за считанные минуты, используя данные о структурной прочности конкретного судна и прогнозируемых условиях рейса.

Эффективность автоматизированного планирования Традиционные методы загрузки стальных рулонов основаны на упрощённых подходах, которые не учитывают реальные характеристики судна. Как отмечает Татьяна Цефераку, руководитель отдела ERS, Hulls and Materials в DNV, «ранее планирование требовало значительного ручного труда и допущений, что не отражало фактической реакции конструкции на груз». Новая версия Steel Load Planner устраняет этот недостаток, генерируя планы загрузки с учётом локальных усилений палубы и других особенностей. В иллюстративном примере с судном типа Ultramax ручная загрузка позволяла разместить около 38 000 тонн стальных рулонов. Использование Steel Load Planner при стандартных условиях увеличило этот показатель на 20%. При учёте конкретных условий рейса и состояния судна прирост превысил 50%, что практически соответствует максимальной дедвейтной нагрузке судна для данного рейса.

Учёт реальных условий эксплуатации DNV подчёркивает, что новый инструмент учитывает не только конструктивные особенности, но и ожидаемые погодные условия. «Если море спокойное, динамические нагрузки ниже, и можно безопасно взять больше груза», — поясняет Эйвинд Беккедал, старший инженер и эксперт по типам судов DNV Maritime. Это позволяет операторам адаптировать загрузку под конкретный маршрут, повышая эффективность без ущерба безопасности.

Влияние на отрасль Автоматизация планирования загрузки стальных рулонов не только увеличивает провозную способность, но и упрощает рабочие процессы. По данным DNV, пользователи первой версии (запущенной в 2023 году) уже отметили улучшения. Новый подход позволяет отказаться от консервативных нормативов и перейти к точной настройке под каждый рейс, что особенно важно в условиях волатильности фрахтовых ставок и стремления к максимальной утилизации флота.

Оцените материал

Поделиться