Актуальная аналитика и события индустрии35 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
DNV подтвердил техническую осуществимость проекта Atlas, предусматривающего шиповое транспортирование CO₂ и его подводную инъекцию в резервуары Норвежской континентальной плоскости. Ключевые параметры: до 6 млн тонн CO₂ в год, 150 млн тонн ёмкости хранения, 25‑летный срок эксплуатации. Проект открывает гибкие решения для европейских отраслей, стремящихся к декарбонизации.
DNV Maritime Forecast анализирует два подхода к обновлению флота VLCC: традиционный HSHFO с очистителями и переход на LNG. В медленном сценарии HSHFO остаётся дешевле, но при быстром переходе LNG выигрывает благодаря низким выбросам и экономии топлива.
Морские перевозчики предупреждают, что массовый переход на метанол может отложиться до 2035 года из‑за регуляторной неопределённости и перегруженности верфей. По данным DNV, в 2026 году в заказе находятся 294 судна на метанол, 991 – на LNG, 42 – на аммиак и 25 – на водород. Цены на метанол остались стабильными: $1 040/т и $815/т FOB Шанхай. Прогноз спроса на низкоуглеродные топлива в 2030 году кол
38% мирового торгового флота превысили 15-летний возраст по данным Clarksons за июль 2025 года. Старение балкеров (30%) и контейнеровозов (33%) заставляет судовладельцев пересматривать экономику антикоррозийной защиты: дешевые покрытия приводят к многократным ремонтам и простоям. IMO с июля 2024 года ужесточил требования к осмотру баков с ухудшенным покрытием. Steelpaint демонстрирует результаты т
Анализ DNV показывает, что флот метанол-способных судов достиг 450 единиц, а потенциальный спрос на низкоуглеродистый метанол к 2040 году варьируется от 0 до 60 млн т в зависимости от регулирования и использования возможностей судов.
Форум DNV по энергоэффективности и технологиям показал, что для декарбонизации судоходства необходимы проверенные эксплуатационные данные, а не только теоретический потенциал технологий, таких как ветропривод, LNG и береговая мощность.
Отчёт DNV Maritime Forecast 2026: ретрфит 15-летнего контейнеровоза 5 000 TEU за USD 2,35 млн даёт 16% экономию топлива, окупаемость 1,4–4,2 года и NPV до USD 10 млн к 2038 г. Четыре сценария регуляторики IMO определят темп декарбонизации. Индекс VTI подтверждает: очистка корпуса за USD 14 тыс. сэкономила USD 56 тыс. за 33 дня.
DNV прогнозирует спрос судоходства на низкоуглеродное топливо от 4 до 22 Mtoe к 2030 году и до 185 Mtoe к 2050 году. Энергоэффективность даёт до 16% экономии топлива, а затраты на сокращение выбросов достигают 1 290 долларов за тонну CO₂.
DNV в отчёте Maritime Forecast to 2050 призвал судоходные компании отказаться от ставки на единственный путь декарбонизации и строить флот, способный пережить разные сценарии регулирования, топлива и технологий.
GAIL, администрация порта Диндаял и DNV подписали соглашение о развитии инфраструктуры для бункеровки СПГ в порту Кандла. Партнеры оценят инфраструктуру, цепочку поставок и систему безопасности для поддержки СПГ-бункеровки, что может укрепить позиции Индии как регионального хаба СПГ.
GEA и DNV запускают трехлетнее партнерство по созданию глобальной базы данных об этаноле. Данные будут интегрированы в платформу AFI, что повысит прозрачность рынка и поддержит принятие решений в судоходной отрасли.
MacGregor получила сертификацию DNV-ST-0358 для трапа Horizon, позволяющего пересадку персонала между судами в открытом море. Система использует LiDAR-компенсацию движения и расширяет возможности FPSO, плавучих буровых и ветроэнергетических комплексов.