Рост заказов VLCC из‑за войны на Ближнем Востоке усиливает опасения переизбытка к 2028‑2029 гг.

По данным Maritime Strategies International, в первой половине 2026 года было заключено 177 новых заказов на судна‑танкеры VLCC, что привело к рекордному объёму 54,5 млн DWT. Цена нового VLCC превысила 130 млн $, а контракт Hanwha Ocean на 300 000 DWT‑класс стоил 130 млн $, что на 4 % выше цены в августе прошлого года.

Рост заказов и цены на новые танкеры

Увеличение спроса связано с тем, что страны‑производители нефти Ближнего Востока после начала конфликта в феврале 2026 года стремятся обеспечить собственный флот для перевозки нефти, обходя традиционный чартер у сторонних судов. Это привело к скачку тарифов и к росту цен на новые танкеры, которые сейчас находятся на уровне, не наблюдавшемся с 2008 года, когда цены достигали 150 млн $ за единицу.

Риски переизбытка к 2028‑2029 гг.

Эксперты предупреждают, что когда новые VLCC будут введены в эксплуатацию, их поставка может превысить спрос. По оценкам BRS, к 2027 году запланировано 60 поставок, к 2028 году – 127, а к 2029 году и далее – 125 судов. Общий бэклог заказов превысил 310 единиц, а отношение заказов к текущему парку достигло 35 %. Около 83 % всех заказов первой половины 2026 года запланированы к поставке в 2028‑2029 гг., что может создать серьёзный дисбаланс между предложением и спросом.

Перспективы рынка

Если сравнивать с аналогичным ростом заказов 2004‑2008 гг., когда в 2008 году было заказано около 100 VLCC за первые восемь месяцев, текущая ситуация выглядит менее рискованной благодаря более строгому контролю за старением флота и росту спроса на экологически чистые суда. Тем не менее, аналитики считают, что к концу 2028 года возможен спад тарифов и снижение прибыльности операторов танкеров, если спрос не вырастет в темпе поставок. По мнению отраслевых экспертов, в ближайшие недели следует внимательно отслеживать динамику новых заказов и изменения в глобальном спросе на нефть, чтобы оценить реальное давление на рынок VLCC.

Оцените материал

Поделиться