ShipIn Systems: «операционный дрейф» как скрытая угроза безопасности на флоте

Повторяющиеся отклонения от стандартных процедур, которые становятся нормой на борту, представляют собой более серьёзный фактор риска, чем единичные отказы оборудования. К такому выводу пришли аналитики ShipIn Systems, проанализировав непрерывные потоки данных с торговых судов. Риск часто накапливается через повторяющееся поведение экипажа: ослабление дисциплины на вахте, непоследовательное использование средств индивидуальной защиты, пробелы в надзоре на палубе, отклонения в практиках машинного отделения и запоздалая реакция на ранние технические сигналы. Этот процесс получил название «операционный дрейф».

Скрытая угроза для судоходных компаний «Крупные инциденты редко начинаются с крупных отказов», — заявил Ошер Перри, генеральный директор ShipIn Systems. «Им часто предшествуют мелкие отклонения, которые повторяются, накапливаются и в конечном итоге определяют то, как судно эксплуатируется на практике». По данным компании, эта динамика остаётся недооценённой, особенно береговыми командами управления, где наличие прописанных процедур иногда ошибочно принимается за доказательство их реального выполнения на борту. Большинство операторов поддерживают надёжные системы управления безопасностью, режимы аудита и процессы отчётности, однако ShipIn отмечает, что эти меры, как правило, носят периодический характер и ориентированы на соблюдение формальных требований. В результате они обеспечивают ограниченную видимость того, насколько последовательно процедуры применяются во время рутинной работы.

Зоны наибольшего риска «На бумаге операции могут выглядеть соответствующими нормативам, — поясняет г-н Перри. — На практике всегда существуют вариации, главным образом между экипажами, сменами, рабочими паттернами и под влиянием различных эксплуатационных нагрузок. Без непрерывного мониторинга эту вариацию очень легко упустить». Согласно данным ShipIn, «операционный дрейф» наиболее заметен в таких рутинных зонах судовой активности, как несение ходовой вахты, палубные операции и работа в машинном отделении. Именно в этих средах стандарты могут постепенно смещаться в течение внешне спокойных периодов или подвергаться давлению во время более сложных операций. «К тому моменту, когда что-то идёт не так, сопутствующие условия часто присутствуют уже недели или месяцы, — говорит г-н Перри. — Риск не был внезапным. Он уже существовал, но не был чётко идентифицирован или устранён».

Неравномерное распределение риска ShipIn также подчёркивает, что риск редко распределяется равномерно по всему флоту. По данным компании, относительно небольшое количество судов часто является источником непропорционально большой доли повторяющихся операционных проблем. Это делает критически важным для операторов понимание того, какие именно единицы флота требуют наибольшего внимания. Улучшение прозрачности операционных паттернов позволяет выявлять «операционный дрейф» на более ранних стадиях, устранять повторяющиеся поведенческие риски и поддерживать экипажи до того, как эти модели поведения укоренятся или приведут к инцидентам. Там, где конкретные паттерны выявляются и обсуждаются с экипажами судов, по оценке ShipIn, измеримое снижение повторяющихся риск-условий часто наблюдается в течение одного-трёх месяцев. «Экипажи знают, что от них ожидается, — заключает г-н Перри. — Проблема в последовательности. Когда вы можете чётко показать, где поведение начинает дрейфовать, суда способны реагировать быстро». ShipIn Systems призывает морскую индустрию смотреть шире простого наличия процедур и сосредоточиться на том, насколько последовательно они применяются в реальных условиях эксплуатации. «Следующий шаг в безопасности — это не просто добавление новых процедур, а понимание того, как работа фактически выполняется в море, где стандарты начинают смещаться и где требуется поддержка, прежде чем риск станет нормой».

Оцените материал

Поделиться