Синокор Group заработал до 120 млн $ на росте фрахтовых ставок в результате кризиса в Хормузе

Южнокорейский предприниматель в сфере судоходства Га‑Хюн Чунг укрепил позиции своей компании Sinokor Group, воспользовавшись резким ростом спроса на сверхтанкеры в период конфликта в Иране. По данным Bloomberg, в начале 2026 года Чунг запустил масштабную покупку Very Large Crude Carriers (VLCC), что позволило Sinokor стать ключевым поставщиком танкеров для экспорта нефти из ОАЭ.

Агрессивное расширение флота Согласно оценкам отрасли, после серии покупок и арендных сделок, поддержанных Mediterranean Shipping Company, Sinokor контролирует около 150 VLCC. Этот флот составляет значительную часть мирового парка свободных от долгосрочных контрактов и санкций судов. Три судна, работающие без перерыва с апреля, могли принести компании дополнительную прибыль в диапазоне от 60–120 млн $ за счёт повышенных военных фрахтовых ставок.

Перевозки через Хормуз и финансовый эффект Пролив Хормуз обслуживает примерно одну пятую мирового потребления нефти. Любое ограничение в этом коридоре обычно приводит к росту фрахтов и цен на нефть. Sinokor использовал эту ситуацию, отправив в регион как минимум 20 супертанкеров, способных транспортировать около 40 млн баррелей нефти. Несмотря на то, что после временного мирного соглашения между США и Ираном ставки несколько снизились, они остаются выше исторических уровней, обеспечивая компании устойчивый доход.

Перспективы и дальнейшее развитие Компания продолжает предлагать свой флот производителям нефти за пределами ОАЭ, включая Ирак, в условиях нормализации экспорта. По словам аналитика Kpler Мэтта Райта, действия Sinokor «создают условия, позволяющие поднять ставки для всех владельцев судов», а их готовность работать в рискованных сегментах рынка усиливает их переговорную позицию. Для отрасли это сигнал о том, что гибкие и свободные от долгосрочных обязательств танкеры могут стать ключевым активом в периоды геополитической нестабильности.

Выводы Агрессивная стратегия Чунга превратила геополитический риск в финансовый выигрыш: компания получила до 120 млн $ прибыли и укрепила своё влияние в глобальном транспортировке нефти. Ожидается, что высокий уровень фрахтов будет сохраняться, пока сохраняется неопределённость в Хормузе и вокруг поставок нефти из региона.

Оцените материал

Поделиться