Спотовые фрахтовые ставки на танкерах выросли на 53‑98 % м/м в сентябре 2026 г.

По данным Hellenic Shipping News, в сентябре 2026 г. наблюдался значительный рост спотовых фрахтовых ставок на всех сегментах танкерного флота. Это связано с переносом спроса из сегмента VLCC в Suezmax и Aframax, а также с ограниченным предложением судов из‑за торговых дисбалансов и увеличения тонно‑мильной нагрузки.

Рост ставок VLCC и Suezmax

Средние спотовые ставки VLCC увеличились на 98 % м/м и достигли почти восьмикратного роста год к году (+981 %). На маршруте Middle East‑to‑East ставка составила WS962 (+88 % м/м, +981 % г/г), а на Middle East‑to‑West – WS440 (+87 % м/м, +730 % г/г). Наибольший месячный прирост зафиксирован на маршруте West Africa‑to‑East – ставка выросла на 142 % до WS421 (+390 % г/г). Suezmax также показал сильный рост: на маршруте USGC‑to‑Europe ставка увеличилась на 53 % м/м (WS313) и на 233 % г/г. Средний рост Suezmax по всем направлениям составил 53 % м/м (+246 % г/г).

Динамика Aframax и чистых танкеров

Ставки Aframax выросли в среднем на 72 % м/м, а на отдельных маршрутах достигли 87 % (Intra‑Med, WS452) и 73 % (Med‑to‑NWE, WS411). Годовой рост Aframax варьируется от 19 % до 232 % в зависимости от маршрута. В сегменте чистых танкеров наибольший прирост наблюдался к востоку от Суэца: средний рост +54 % м/м (+277 % г/г). На маршруте Middle East‑to‑East ставка составила WS792 (+45 % м/м, +439 % г/г), а на Singapore‑to‑East – WS392 (+76 % м/м, +133 % г/г). К западу от Суэца рост был более умеренным: +13 % м/м (+32 % г/г).

Региональные детали

На маршруте West Africa‑to‑USGC ставка Suezmax достигла WS373 (+53 % м/м, +259 % г/г). На Caribbean‑to‑US East Coast Aframax показал скромный рост +25 % м/м (WS416) (+170 % г/г). Чистые танкеры на маршруте NWE‑to‑USEC выросли на 16 % м/м до WS132 (+16 % г/г), а Cross‑Med и Med‑to‑NWE – по +12 % м/м (WS209 и WS219) соответственно (+42 % и +39 % г/г). Рост фрахтовых ставок обусловлен сочетанием повышенного спроса на перевозку нефти и нефтепродуктов, ограниченного предложения танкеров из‑за задержек в портах и логистических узлов, а также ростом тонно‑мильной нагрузки из‑за изменения торговых потоков. Аналитики RawMart полагают, что текущий тренд сохранится в ближайший месяц, пока сохранятся дисбалансы спроса и предложения на мировом нефтяном рынке.

Оцените материал

Поделиться