Standard Chartered: Обмен нефти через Ормуз далеко от нормы

Standard Chartered сообщает, что в сентябре объёмы нефтяных экспорта из Гуля rebounded до 16.5 млн баррелей в сутках, что близко к доконфликтным уровням, однако лишь 60% этих баррелей прошли через Ормуз против 83% до войны. Это свидетельствует о стойкости экспорта, но при этом указывает на рост издержек и снижение эффективности. Экспортеры адаптируются через альтернативные маршруты: новые трубопроводы, порты типа Фуджейра и Красного моря, а также интенсивные перевозки «судно‑ко су» (STS). Shuttle‑танкеры перевозят нефть через Ормуз, а затем передают её более крупным судам в заливе Омана, где STS‑ёмкость, по словам Standard Chartered, уже насыщена. И Irán, который ранее экспортировал около 1.7 млн баррелей в сутках, теперь почти полностью потерял возможность отправлять нефть морем, что ослабляет его влияние на региональный рынок. Эти изменения приводят к повышенным затратам на фрахт и безопасность, а также к более сложной логистике, что может поддержать рост цен в краткосрочной перспективе.

Резервные маршруты и логистика

Экспортеры используют несколько обходных путей: трубопроводы, порты, минуя Ормуз, и STS‑перевозки. Shuttle‑танкеры сначала проходят через Ормуз, а затем перенаправляются в залив Омана, где их соединяют с крупными танкерами. Южный маршрут вдоль Омана становится ключевым для перевозки нефти через STS.

Последствия для Ирана

Снижение экспорта Ирана с 1.7 млн баррелей в сутках до почти нуля показывает, что его способность «запереть» региональные поставки ослабла, а сама экономика чувствует давление из‑за снижения доходов от нефти.

Экономические риски

Увеличение стоимости фрахта и страхования, а также перегрузка STS‑ёмкости создают риски для стабильности цен и могут привести к дальнейшему росту издержек для покупателей.

Прогноз на ближайшую неделю

Если текущие практики сохранятся, ожидается continued use of alternative routes и possible upward pressure on oil prices due to higher logistics costs.

Оцените материал

Поделиться