Ставки фрахта VLCC взлетели до $470 000 в сутки на фоне надежд на открытие Ормуза

Рекордный рост ставок на танкеры Ставки на супертанкеры класса VLCC (Very Large Crude Carrier) достигли рекордных уровней на фоне ожиданий частичного возобновления транзита через Ормузский пролив. По данным судовых брокеров, стоимость фрахта одного VLCC для перевозки сырой нефти из Персидского залива в Индию достигла 897% от базового маршрута MEG-India, что в девять раз превышает нормальный уровень. Южнокорейская судоходная группа Sinokor, контролирующая около 120 супертанкеров, предоставила судно для перевозки партии объёмом до 2 млн баррелей по этому маршруту. Ставка была согласована на условиях временного бронирования.

Динамика ставок и дефицит предложения Согласно данным Reuters, стоимость аренды танкера в Персидском заливе за неделю выросла почти вдвое — с $106 000 до $190 000 в сутки. Для некоторых VLCC, следующих через Ормузский пролив, суточный доход достиг $470 000 — уровня, который до начала конфликта считался невозможным. Рост ставок на маршруты из Персидского залива (MEG) спровоцировал повышение спотовых ставок и в других регионах, поскольку конкуренция за доступные танкеры усиливается.

Проблемы с гарантиями безопасности Крупнейшие государственные нефтеперерабатывающие компании Китая и Индии не смогли зафрахтовать супертанкеры для загрузки сырой нефти из Персидского залива из-за высоких ставок и отсутствия гарантий безопасного прохода через Ормузский пролив. Как заявил представитель PetroChina, «танкеры доступны, но проблема в том, что это слишком дорого и нет гарантии, что вы сможете выйти из пролива».

Оцените материал

Поделиться