Тарифы на танкеры растут, но и поставки флота усиливаются

Рост поставок танкеров в 2026 году В 2024 году в флот вошло всего 7,6 млн DWT, в 2025 – 19,5 млн DWT, а к октябрю 2026 года уже 32,6 млн DWT. Особенно заметен прирост в сегментах MR2 и Aframax/LR2, а VLCC/ULCC выросли с одного судна в 2024 до 31 в 2026 году.

Заказная книга и будущие поставки Заказная книга выросла до 29,6 % от существующего флота в сегменте Suezmax и до 32,5 % в VLCC/ULCC. Планируемые поставки 2027–2029 составляют 50,7 млн DWT (≈6,9 % от флота), 61,2 млн DWT в 2028 и 67,5 млн DWT в 2029+.

Возраст флота и возможный рекультивационный поток Около 19,8 % флота старше 20 лет, почти половина – старше 15. В Handy/MR1 и Panamax/LR1 доля >20 лет составляет 37,3 % и 22,6 % соответственно. В крупных сегментах Aframax/LR2 и VLCC/ULCC почти 20 % судов уже превысили 20 лет.

Спрос и его ограниченность Ожидается, что общий морской нефтяной поток в 2027 году составит 62,8 млн б/д, чуть ниже 63,4 млн б/д 2025 года. При этом поток сырой нефти вырастет до 40,7 млн б/д, а нефтепродукты останутся ниже 2025‑уровней.

Перспективы рынка Рынок переходит в фазу, где ключевой фактор – не только количество новых судов, но и эффективность выхода устаревшего тоннажа, геополитические изменения и изменения в маршрутах. Уровень загрузки и расстояния перевозок будет определять, превратятся ли новые поставки в реальное избыточное предложение.

Оцените материал

Поделиться