Транзит контейнеров на ДВЖД упал на 27,5% за 7 месяцев, импорт вырос на 32%

За январь–июль 2026 года Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) перевезла 23,2 тыс. TEU в транзитном сообщении — на 27,5% ниже показателя прошлого года. Одновременно импортные перевозки выросли на 32% до 636,9 тыс. TEU, составляя 78% от общего контейнерного трафика дороги. Внутреннее сообщение добавило 8,1% (133,8 тыс. TEU), экспортное — 3,8% (17,5 тыс. TEU). Только в июле общий грузооборот по контейнерам составил 132,1 тыс. TEU, что в 1,5 раза выше июльского уровня 2025 года.

Динамика по видам сообщения

Спад транзита отражает переориентацию логистических цепочек: грузы из Азии всё чаще идут прямым импортом в РФ через припортовые станции и сухопутные пункты пропуска, минуя транзитные корридоры. Рост импорта на 32% подтверждает устойчивый спрос на азиатские товары и сырьё. Внутренние перевозки (+8,1%) указывают на восстановление внутрироссийской логистики после трансформации 2022–2024 гг.

Июльский скачок

Ежемесячный объём 132,1 тыс. TEU в июле демонстрирует ускорение темпов: год к году прирост 50%. Пиковые летние отправки формируются за счёт сезонного спроса на потребительские товары, стройматериалы и автокомпоненты из Китая и Кореи.

Что это значит для вашего бизнеса

Снижение транзита освобождает пропускную способность на восточных подходах к портам Ванино, Совetskaya Gavan и Владивосток. Закупщикам выгодно фиксировать ж/д тарифы сейчас — до традиционного осеннего пика. Продавцам контейнерного оборудования и операторам терминалов — расширять парки на припортовых узлах ДВЖД.

Оцените материал

Поделиться