Актуальная аналитика и события индустрии143 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Греческие судовладельцы получили около $4 млрд прибыли от перевозки российской нефти после введения ценового потолка $44,10/баррель. Механизм ограничивает услуги западных компаний и пересматривается каждые полгода, вызывая обсуждения в Москве.
Индийский НПЗ MRPL арендовал Aframax‑танкер для загрузки иракской нефти в Басре 19‑20 июля, возобновив поставки через Хормуз после длительного простоя. Предложение TotalEnergies о поставках в Азию может снизить давление на цены.
В апреле 2026 г. импорт угля в Индию упал на 13 % до 21,13 млн т, а поставки для электроэнергетики сократились почти на четверть. Рост импорта коксующего угля составил 1,34 % до 6,01 млн т, отражая рост отечественного производства стали.
Саудовская Аравия рассматривает расширение трубопровода «Восток‑Запад» до 9 млн баррелей в сутки, чтобы увеличить экспорт нефти через Красное море и обойти Ормузский пролив. Проект обсуждается на фоне геополитических рисков и возможного снижения цен на нефть.
Brookes Bell предупреждает, что сухогрузы с сульфурными грузами, простоявшие в проливе Хормуз более 60 дней, находятся под угрозой ускоренной коррозии. Защита трюмов рассчитана лишь на 20 дней, а измерения показывают потери стали до 7 мм, что может привести к дорогостоящему ремонту.
В первой половине 2026 года импорт нефти в Китай упал на 47 % YoY, а фрахтовые ставки VLCC к Китаю снизились на 27 %. Индекс BDTI упал до 1 850 пунктов, а доходность TCE составила 286 500 $/день, оставаясь выше среднего уровня, но ниже пиковых значений конфликта.
В июне российские танкеры перевезли рекордные 18,7 млн баррелей нефти — максимум с октября 2023 года. Перевод части флота под российский флаг и рост экспорта при снижении переработки усиливают предложение нефти, создавая умеренное ценовое давление.
Трафик танкеров через Хормуз постепенно растёт, но геополитические риски и новые транзитные сборы Ирана сохраняют высокую волатильность рынка нефти. Ожидается стабильность цен, но участникам следует внимательно следить за изменениями в маршрутах и тарифах.
Движение танкеров через Ормуз ускоряется, цены на нефть упали до $70/баррель и могут достичь $60/баррель, что уменьшает влияние Ирана на мировой рынок. Аналитики связывают падение цен с ростом предложения и восстановлением скважин в Персидском заливе.
Зампред Совбеза РФ Дмитрий Медведев предупредил, что Баб-эль-Мандебский пролив может быть использован для блокировки всех перевозок нефти в случае эскалации на Ближнем Востоке. Это усиливает геополитические риски для нефтяного рынка, особенно для маршрутов через Суэцкий канал.
Иран усиливает контроль над Стрейт-ом Хормуз, требуя от всех нефтяных танкеров проходить только по маршрутам, утверждённым Тегераном. В число судов, пересекших пролив, возросло с 138 до 258 за неделю, но среднее число пересечений в день остаётся ниже предвоенных уровней. Транзитные ограничения могут усилить давление на мировой рынок нефти.
Контейнеровоз, севший на мель в Ормузском проливе в марте 2026 года, был обнаружен AIS 2 июля 2026. Событие может вызвать задержки в одном из ключевых морских маршрутов, влияя на сроки доставки и тарифы на фрахт.