Актуальная аналитика и события индустрии63 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
HD Hyundai Heavy Industries и 11 корейских компаний и вузов создали центр демонстрации морских SMR-реакторов. Соглашение подписано 7 октября в UNIST. Участники объединят испытательные базы и НИОКР-компетенции для коммерциализации ядерных установок на судах.
Переговоры о зарплатах на крупнейших корейских верфях зашли в тупик: HD Hyundai переходит к повторным переговорам после отвержения соглашения профсоюзом (52% против), Hanwha Ocean вынуждена вести трёхсторонние переговоры по судебному решению. Рост затрат на труд и риск стачек создают неопределённость для сроков сдачи судов и цен на новые постройки.
Российские суда в подзоне Приморье к 4 октября поймали лишь 1,2 тыс. тонн сардины-иваси и 12 тонн скумбрии, тогда как иностранный флот к 26 сентября добыл более 26,3 тыс. тонн сайры, что составляет 18 % от рекомендованного улова. Средний суточный вылов сардины в Приморье составил 18,7 тонны.

PanStar Acro завершил первый экспериментальный рейс по Северному морскому пути, пройдя арктический участок за 5,85 суток и демонстрируя среднюю скорость 17,1 узла. Это подтверждает потенциал маршрута для регулярных контейнерных перевозок между Европой и Азией.
Японская K Line заключила контракт с Samsung Heavy Industries на строительство двух LNG-танкеров на общую сумму $494 млн, с поставкой к маю 2029 года, что сигнализирует о стабильном спросе на газовый флот и укрепляет позиции корейских верфей.

Корея стала вторым по объёму покупателем российской рыбы после Китая. За январь–май 2026 экспорт вырос на 4 % в объёмах и на 12 % в стоимости до 117 000 т и 418 млн $. Спрос на сушёную и солёную рыбу превысил 4 000 т за первые 9 месяцев года.
Россия и Индия планируют увеличить грузопоток по СМП до 5 млн тонн к 2030 году, а Россия–Китай – до 20 млн тонн. Трансарктический транспортный коридор привлекает интерес Корея и Вьетнам, открывая новые возможности для логистики и инвестиций.
Polaris Shipping, ведущий оператор капейсов, диверсифицирует бизнес: планирует закупку MR-танкеров и изучает вход в газовозостроение для снижения зависимости от волатильного рынка сухогрузов.
Азия сохраняет лидерство в мировом судоходстве благодаря доле 91% в судостроении Китая, Южной Кореи и Японии, а также растущему числу квалифицированных моряков и программам гендерного включения, направленным на увеличение доли женщин в технических ролях до 12% к 2030 году.

Калининградский Россельхознадзор за сентябрь 2026 г. контролировал ввоз 1,6 тыс. тонн рыбы и морепродуктов из 8 стран. Основные поставщики морепродуктов — Эквадор (852 т), Индия (300 т), Чили (110 т), Вьетнам (107 т). Рыбу лидируют Марокко (100 т) и Китай (94 т). Все партии прошли ветеринарный контроль и допущены к ввозу.
Греческая Capital Group Эвангелоса Маринакиса приобрела у Exmar суэзмакс на стадии стройки (157 000 тнп, корпус HN5112, DH Shipbuilding, сдача 2027 г., скраббер) за $106 млн. Сделка ресейла фиксирует высокие оценки новых танкеров.
Rio Tinto завершил продажу собственного флота ньюкаслмаксов: последние два балкера 2013 г. постройки по 205 тыс. твм перешли к турецкому судовладельцу Yasa Shipping. Судна переименованы в Yasa Drake и Yasa Pioneer. Майнер полностью уходит от владения суднами, переходя на чартерную модель логистики железной руды и угля.