Актуальная аналитика и события индустрии174 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Истечение США-Иран MOU в августе 2026 г. спровоцировало военную эскалацию у Ормузского пролива и Красного моря. Фрахт VLCC вырос до $2,15 млн/рейс, страховые премии — на 30–40%. Ожидается волатильность тарифов до конца года.

ООН предупреждает: глобальные субсидии на ископаемое топливо в 2026 г. могут превысить $1 трлн. Развивающиеся страны достигают фискального предела, пытаясь сдержать рост цен на энергию и пищу. Кризис усугубляется блокадами в четырёх стратегических судоходных коридорах и волатильностью финансовых рынков. При нефти $100/барр правительства сталкиваются с выбором: тратить последние резервы на субсидии

Египетско‑иорданское совместное предприятие инвестирует $19,3 млн в грузовой двор порта Сохна, увеличив пропускную способность до 1 100 грузовиков в сутки и ожидаемое повышение на 50‑60 % в первые два года. Проект включает цифровое управление и 25‑летный концессионный договор.
BIMCO на симпозиуме в Копенгагене зафиксировала системный сдвиг: морские риски в Чёрном, Красном морях и проливе Гормуз взаимосвязаны и требуют глобального формата обмена интеллектом между флотом, ВМС и спецслужбами. Преступные сети перешли на аутсорсинг, что усложняет детектирование. Судовладельцам — пересчитывать фрахты с риск-надбавками и тестировать планы устойчивости.
Saudi Aramco изучает использование трубопровода Sumed через Египет для поставок нефти в Средиземноморье, минуя Суэцкий канал. Генеральный директор Амин Нассер подтвердил наличие такой логистической опции, что повышает гибкость поставок крупнейшего мирового экспортера сырья.

Страховые премии по военному риску для саудовских танкеров в Красном море выросли в 3–7 раз: до 3% стоимости судна в Йанбу и 7% в Джизане. Рейс обходится в $3–7 млн против $100 тыс. до конфликта. Трубопровод Восток-Запад (4 млн б/с) остановлен дронами, Aramco вынуждена вернуть 60 млн баррелей через Гормуз, отказав европейцам в октябрьских поставках.
Морские страховщики сталкиваются с изменением торговых маршрутов и ростом геополитических рисков, поскольку доход от премий в 2025 году вырос на 5.5% до $42.6 billion, доля грузового страхования составляет 57%, а премии за корпус судов увеличились на 9.4% до $10.5 billion; премии за военные риски на нефть из Чёрного моря выросли до $2.9 per barrel.

Саудовская Аравия возобновила работу нефтепровода Восток‑Запад и увеличила его пропускную способность до 7 млн барр./сутки, что добавит 2 млн барр./сутки экспортных возможностей и может оказать давление на цены Brent.
Бои хуситов и саудовских сил за йеменское нагорье ставят под угрозу контроль над проливом Баб‑эль‑Мандеб, через который экспортируется саудовская нефть. По данным Kpler, экспорт в сентябре вырос до более 4 млн барр/д против 2,4 млн барр/д в августе, однако цены на Brent снизились на фоне надежд на дипломатическое решение конфликта.

США переговариваются с хуситами в обход Саудовской Аравии, рискуя потерять ключевого союзника. Иран готовит полную блокаду Баб-эль-Мандеба — под угрозой 42% мировых нефтепотоков. Экспорт Саудовской Аравии перенаправлен через Оман, фрахт на танкерах на рекордах.
Итания развернет военные корабли в проливе Баб-эль-Мандеб для защиты торгового флота от атак хуситов, расширивших контроль над йеменским побережьем и островом Майюн. Пролив шириной 30 км — критичный коридор для саудовского нефтеэкспорта после кризиса в Гормузе. Блокада заставит судна идти через мыс Доброй Надежды, увеличив фрахт и сроки доставки.

Танкерный трафик в Ормузе снизился до 4 судов в день против средних 16, Саудовская Аравия переходит на спотовые поставки из Омана, что создает краткосрочное давление на нефтяное предложение.