Актуальная аналитика и события индустрии25 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Танкерный трафик в саудовском порту Янбу упал более чем на треть из-за блокады Баб-эль-Мандебского пролива хуситами. Aramco использует обходной маршрут через Египет, что увеличивает сроки поставок для азиатских покупателей.
Саудовская Аравия эксплуатирует резервный маршрут поставок нефти в Азию через Янбу, трубопровод SUMED в Египте и мыс Доброй Надежды. Обход Гормуза добавляет $5/баррел к стоимости и 4 недели к транзиту. Aramco готовит отдельное ценообразование для грузов из порта Сиди-Керир. Восточно-Западный трубопровод подтвердил свою надежность как альтернатива Гормузу.
Хуситы атаковали баллистическими ракетами саудовский танкер Wafaa у Янбу — 8-я атака на нефтяные суда с 22 июля. Всего 29 танкеров заблокированы или развернуты. Группировка угрожает усиливать удары по судоходству в северном Красном море.
SABIC подтверждает бесперебойные поставки через Красное море, но Q2 2026 принес уточненный убыток $102 млн из-за закрытия Ормуза. Логистика подорожала на 40–60%, экспорт полимеров перенаправлен на западное побережье Саудовской Аравии — 6,6 тыс. контейнеров из Джидды, запущен первый экспорт мочевины через Янбу.
Саудовская Аравия за 7 месяцев 2026 г. вывезла с Янбу 80 млн т нефти (588 млн баррелей) — в 4 раза больше, чем до кризиса. 70% уходит в Азию (Китай, Индия, Корея, Малайзия) вместо Египта (52,8% в 2025 г.). Угроза хуситов портам КСА сместила риск с Гормуза в Красное море: переходы через Баб-эль-Мандеб упали на 30% за день, обход Африки добавляет 10–14 дней и $1 млн на рейс. Геополитическая премия р
Саудовская Аравия сократила дефицит бюджета до $9,1 млрд во II квартале 2026 г. (было $33,5 млрд в I квартале) за счёт роста нефтяных доходов на 28% при падении добычи на 25%. Brent у $90/барр (+47% с года), но безубыточность бюджета выросла до $115/барр. МВФ прогнозирует дефицит 3,7% ВВП в 2026 г.
Экспорт саудовской нефти из порта Янбу на Красном море упал на 41% с марта по июнь 2026 года — с 4,07 до 2,39 млн б/д, по данным Wood Mackenzie. Причина: переключение поставок с Персидского залива на Красное море из-за ирано-американского конфликта и последующие атаки хуситов на танкеры в проливе Баб-эль-Мандеб. Азия теряет ключевую артерию поставок.
Rystad Energy предупреждает: блокада Красного моря хуситами при перекрытом Ормузском проливе может спровоцировать скачок цен на нефть выше $100/барр. Саудовская Аравия экспортирует 4 млн барр/сут через Янбу — ключевой обходной маршрут.
ОАЭ к 2027 г. удвоит обходную способность нефтепроводов до 3,6 млн б/с ($3 млрд, 300 км, 50% готовности). Саудовская Аравия планирует +1–2 млн б/с с 2028 г., но ограничена терминалами Янбу (4,5–5 млн б/с). Ирак и Турция возрождают средиземноморские коридоры через Киркук–Джейхан и Басра–Банияс с участием Chevron.
Танкерный рынок Персидского залива восстанавливается после коллапса в марте–мае 2026 года. Среднесуточные отгрузки выросли до 6,97 млн барр./сут. к 24 июня, но остаются на 40% ниже нормы. Производственные планы Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии и ОАЭ указывают на быстрое восстановление добычи. Однако разделение маршрутов (оманский vs. иранский коридоры) и рост отгрузок через Янбу формируют новую л

Саудовская Аравия наращивает импорт российского мазута на фоне кризиса в Ормузском проливе, вызванного войной с Ираном. В мае 2026 года поставки составили 1,23 млн тонн, что составляет более трети всего российского экспорта мазута. Рост импорта позволяет королевству сохранять экспорт сырой нефти через порт Янбу на Красном море.
Весной 2026 года зафиксировано 354 фиксации танкеров в портах Янбу (Красное море) и Персидского залива. Сравнение активности показывает различия в маршрутах и сезонности, влияющие на ставки фрахта и логистику нефтяных поставок.