Актуальная аналитика и события индустрии66 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Новосибирский шлюз завершил 2026‑й навигационный сезон без инцидентов: 1326 судов, 7620 пассажиров, 151 день работы. Сервис продолжает обеспечивать безопасные перевозки по Оби, поддерживая экономику Сибири.
Булкер Cape Dao атакован в проливе Гормуз: один моряк погиб, судно дрейфует. Инцидент у мыса Мусандам создаёт риски для 20% мирового морского экспорта нефти и СПГ. Ожидается рост варриск-премий и фрахтовых ставок на танкеры и булкеры.
Минтранс обсуждает новую форму декларации безопасности судоходных ГТС: объём документа вырос с 33 до 46 пунктов. Эксперты предупреждают о росте трудоемкости и стоимости подготовки деклараций для владельцев шлюзов, плотин и дамб на внутренних водных путях России. Основная нагрузка ляжет на госэксплуататоров.
Турция предложила России и Украине меморандум о прекращении атак на гражданские суда в Чёрном море. С июня пострадало 25 турецких кораблей. Инициатива основана на опыте зернового коридора 2022 года и направлена на устранение уязвимого 4–5-мильного зазора в альтернативном украинском маршруте. Соглашение может снизить фрахтовые ставки на 10–15%.
UKMTO подтвердило две атаки на танкеры в Ормузском проливе 16–18 сентября 2026 г. Оба судна пострадали от «неизвестных снарядов», пожары потушены, экипажи в безопасности. Пролив пропускает ~20% мировой морской нефти; инциденты поднимут страховые премии и фрахт.
Египетский МИД подтвердил гибель капитана сухогруза M/V Noran после удара по порту в России; восемь членов экипажа вернулись в Арабскую Республику Египет. Инцидент подчеркивает риски для морской логистики в регионе.
Танкер под российским флагом с 96 544 тоннами сырой нефти дрейфовал у турецкого острова Мармара из-за отказа двигателя. Судно отбуксировано на якорную стоянку в провинции Текирдаг силами береговой безопасности Турции. Разлива груза и угрозы судоходству нет, влияние на поставки нефти минимально.
MSC начала поэтапное возобновление транзита через Суэцкий канал на маршрутах Азия–Средиземноморье, Азия–Северная Европа и Индия–Средиземноморье. Первые рейсы стартовали 20 августа 2026 года, резервные меры на случай ухудшения безопасности сохраняются.
Катар и Иран обсудили создание временного судоходного коридора через Ормузский пролив с участием Омана, а также совместный проект по разминированию акватории. Переговоры прошли в Тегеране в ходе визита премьер-министра Катара. Инициатива может снизить транзитные риски и стоимость фрахта для поставок нефти и СПГ.
С конца февраля 2026 года в Ормузском проливе зафиксировано 68 нападений на гражданские суда, погибли 19 моряков. Около 50% атак пришлось на танкеры, что угрожает 20% мировой торговли нефтью. IMO сообщает о 20 тыс. моряков, заблокированных в регионе.
MSC частично возвращает суда на маршрут через Красное море, что может повлиять на ставки фрахта и сроки доставки. Решение принято на фоне стабилизации обстановки в регионе, но полное восстановление маршрута пока не ожидается.
Сырые данные AIS недостаточны для военно-морской разведки: GPS-помехи затронули 171 286 судов, 3,35 млн ложных встреч, рост тёмной активности в 7 раз. Решение — многосенсорная интеграция данных.