Актуальная аналитика и события индустрии67 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Imperial Petroleum продала последний суézmax Suez Protopia (2008 г., 160 391 твп) за $82 млн — на $7,7 млн выше оценки VesselsValue ($74,34 млн). Сделка зафиксирована 30 сентября, покупатель не назван. Компания полностью выходит из сегмента суézmax. Премия 10,4% к оценке подтверждает спрос на старый тоннаж.
Great Eastern Shipping заказала новый суэзмакс 157 000 тнв на верфи в Дальнем Востоке. Это первая новая постройка в программе обновления флота, ранее основанной на покупке б/у танкеров. Сделка сигнализирует о росте инвестиций индийских судовладельцев в современную нефтеперевозку.
Pan Ocean (Harim) зафиксировала VLCC на 3-летний тайм-чартер для Trafigura за $109,6 млн. Судно начнёт работу 1 декабря 2026 года, опция продления у чартера. Сделка подтверждает устойчивый спрос на танкерную вместимость для перевозки сырой нефти.
ClarkSea Index обновил рекорд до $66 421/сутки (+3% за неделю, +50% с августа). Индекс в 3 раза выше долгосрочной нормы, среднее за 2026 г. на 60% выше базы. Дефицит тоннажа и санкции поддерживают фрахт.
Исторический прецедент на рынке танкеров: подержанные VLCC впервые продаются дороже новых. При фрахте $1,5 млн/сутки супертанкер за $175 млн окупается за 6 месяцев, генерируя $100 млн чистой прибыли. Драйверы — дефицит безопасной перевозки в Ормузе и стратегические закупки (Adnoc: 6 VLCC + 5 газовозов за $1,3 млрд). Рынок переоценивает скорость доступа к тоннажу.
Саудовское минэнерго отрицает закупку 25 танкеров и связь с ростом фрахта для иракской нефти. Основные драйверы — эскалация в проливе Гормуз, атаки на суда и дефицит флота, доведшие ставки до пиковых значений.
VLCC-фрахт MEG-China пробил $1 млн/сутки, атлантические маршруты в сотнях тысяч $/день. 15-летние танкеры на вторичке дороже новопостроек. Рынок в зоне невиданной тесности — владельцы в плюсе, чартеры ищут защиту.
Asyad Shipping (Оман) продала три старейших танкера за $178 млн: два VLCC 2011 г. — Seeb и Samail — за $160.5 млн и ещё одно судно по отдельной сделке. Средства пойдут на финансирование программы новых построек для обновления флота.
Pantheon Tankers продала 15-летний VLCC Sea Leopard (314 000 т, DSME) за $135 млн — выше цены новобудов. Сделка стала одной из крупнейших на вторичном рынке крупных танкеров за неделю.

ADNOC через XRG может купить 50% плавающего LNG-оператора Energos ($3 млрд). Одновременно судовладельцы заказали рекордные 164–217 VLCC на $20+ млрд в 2026 г. Два события показывают единый тренд: геополитическая фрагментация и небезопасность протоков заставляют капитал закрепляться за физической логистикой нефти и газа.
Спотовые заработки VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай достигли исторических $1 млн/сутки (BITR TCE), суэзмаксы — $400 тыс/сутки. Рекордный фрахт ставит судовладельцев перед выбором: зафиксировать доход тайм-чартером или остаться на волатильном споте. Пулинг танкеров предлагает третий путь: доступ к спот-рынку с диверсификацией рисков, масштабной экспертизой и гибкостью для декарбонизации.
Фрахт VLCC на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай исторически впервые преодолел отметку $1 млн в сутки. Рост охватил также суэзмаксы, афрамаксы и рынок б/у танкеров. Дефицит тоннажа и сезонный спрос поддерживают бычий тренд.