Актуальная аналитика и события индустрии93 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Железнодорожные перевозки через Калининградскую область снизились на 18% за 8 месяцев 2026 года. Автотранспорт потерял 7% (630 тыс. т). Морской транзит вырос на 17% до 2,7 млн тонн, компенсируя потери ЖД из-за ограничений Литвы и Польши.
Латвия официально признала невыполнимость сроков Rail Baltica: строительство основной трассы до 2030 года технически невозможно, текущая модель проекта неработоспособна. Правительство переходит к разработке минимальной конфигурации (MVC), запрещает новые обязательства без согласия Кабинета и требует от ЕС €10 млрд на 2028–2034 гг. при 85% софинансировании.
Казахстан и Россия согласовали совместное дноуглубление Иртыша для восстановления судоходства. Ключевой объект — четырёхполосный мост за 71,4 млрд тенге (80% готовности) — свяжет речной, ж/д и автотранспорт в единый коридор. Планируется внедрение электронного документооборота для ускорения оформления грузов.
АО «ИЭРТ» подтвердило цели III этапа модернизации БАМ/Транссиб: 210 млн т к 2030 г. и 270 млн т к 2035 г. Грузовая база перестраивается от угля к несырьевому экспорту, контейнерные технологии снизят потребность в капитальных вложениях.
Иран завершил стройку 730-км ж/д линии к порту Чабахар (33 ст., 39 тоннелей, 201 мост). Полный запуск через 3–4 мес. откроет Индии прямой сухопутный маршрут в Россию и ЦА в обход Пакистана. В мае 2024 г. стороны подписали 10-летнее соглашение об управлении портом. Новый коридор ускорит поставки угля, металлов, удобрений и зерна по СЮТК.

Узбекистан и Кыргызстан планируют открыть новый КПП «Кесканёр», в два раза превышающий существующий, что увеличит грузопоток в 2–3 раза и сократит сроки прохождения на неделю. Параллельно будет построен логистический комплекс за $600 млн и ж/д коридор Китай–Кыргызстан–Узбекистан, способный поднять перевозки до 15 млн т в год. Цели включают 10 % рост региональной экономики, $5 млрд инвестиций и $1,
Страны ТМТМ работают над электронным обменом перевозочными данными, а Казахстан планирует рост контейнерных перевозок до 300 тыс. ДФЭ к 2029 г., инвестировав $35 млрд в инфраструктуру за 15 лет.

Астаринский терминал АЖД на азербайджано-иранской границе повысил перевалку грузов на 30% в сентябре 2026 года, что усиливает роль МТК «Север‑Юг» и создает новые возможности для грузоперевозок между Россией, Ираном и Индией.
Россия на саммите АТЭС в Пекине представила Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу (НЦТЛП) для интеграции внутренних IT-решений с международными грузоперевозками. Подписано совместное заявление, обсуждены проекты СМП, коридора «Север — Юг» и трехстороннего ж/д маршрута Россия — Китай — Вьетнам.
Иран выкупил 540 га под РЖД Решт–Астара (162 км) — последний участок МТК «Север–Юг». За 2 года готово 140–145 км трассы против 20 км за десятилетие. Россия выделит €1,6 млрд, стройка 48 мес., 9 станций. Коридор сократит доставку Индия–Европа с 6 до 3 недель.

Казахстан и Турция договорились о ежегодном обмене 3 тыс. разрешений на транзитные перевозки из турецких морских портов. Соглашение подписано по итогам заседания смешанной комиссии в Анталье, действует с 2026 года.

ЕС выделит €12 млрд на развитие Транскаспийского международного транспортного коридора (ТМТМ). Инвестиция направлена на укрепление логистических связей между Европой и Азией, объявление сделано 17 сентября 2026 года.