Актуальная аналитика и события индустрии58 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Судоходная отрасль наращивает флот на фоне сокращения надёжных маршрутов: Панамский канал, Ормузский пролив, атаки хуситов и пираты вынуждают компании удлинять маршруты и увеличивать тоннаж. Ставки фрахта остаются высокими, но волатильность сохраняется.
Панамский канал с сентября сокращает суточную пропускную способность до 32 судов из-за дефицита осадков и Эль-Ниньо. С 4 сентября — 9 слотов для неопанамиксов и 25 для панамаксов, с 15 сентября — 23 слота для панамаксов. Ограничения повышают фрахтовые ставки и время ожидания, влияя на маршруты СПГ, контейнеров и зерна.
CK Hutchison подала международный арбитражный иск к Панаме на $1,5 млрд за утрату портовых терминалов Бальбоа и Кристобаль на Панамском канале, что может повлиять на логистику и тарифы на перевалку грузов.
Панамский канал вводит ограничения на пропускную способность и осадку судов из-за падения уровня воды в озере Гатун, вызванного засухой Эль-Ниньо. Это может привести к росту фрахтовых ставок и задержкам в мировой торговле сырьевыми товарами.
Панамский канал и лесные пожары в Канаде создают логистические риски для поставок хлористого калия. Несмотря на стабильные цены, ограничения в морских и железнодорожных перевозках могут привести к задержкам и дополнительным издержкам. Тендер в Индонезии показал спрос на 75 000 т по цене $423/т.
Иран закрыл Гормуз (20% мировой нефти, 34% мочевины), хуситы блокируют Баб-эль-Мандеб для Саудовской Аравии, засуха парализует Панамский канал и Рейн. Четыре ключевых торговых коридора одновременно вышли из строя, поднимая фрахт и угрожая дефицитом удобрений и промышленных газов.
Drewry WCI +1% до $4 339/TEU. Транспацифик: Шанхай–Нью-Йорк +10% ($8 706), Шанхай–ЛА +6% ($6 244), 27 отменённых рейсов за 3 недели. Азия–Европа: Шанхай–Генуя -8% ($5 080), Шанхай–Роттердам -5% ($4 425). Новые FAK $6 700–7 100 на Азия–Средиземноморье с 15.08. Риски: Суэц, Панама, тайфун, Рейн.
Аукционные ставки Панамского канала обновили рекорды в августе 2026 года из-за обмеления озера Гатун на фоне спада Эль-Ниньо. Gibson Shipbrokers фиксирует рост проходных, что подорожает фрахт для танкеров и сухогрузов на транспацифических и внутриамериканских маршрутах.
Судоходные компании повысили тарифы на проходы через Панамский канал из‑за ограничений, связанных с осадками. Новые надбавки могут увеличить расходы на контейнерные перевозки и вызвать задержки в цепочках поставок. Поставщики и экспортеры должны планировать дополнительные расходы и искать альтернативные маршруты.

Панамский канал продолжает наращивать ограничения по осадке, что может привести к увеличению стоимости перевозок и изменению логистических маршрутов.
Транзит СПГ через Суэцкий канал упал с 509 до 140 рейсов в год (2021→2025), через Панамский — с 251 до 32. Глобальный экспорт вырос до 6 500+ партий. Основные риски: нестабильность в Красном море (Суэц), засуха (Панама), геополитика (Гормуз). Танкеры уходят через Мыс Доброй Надежды, удлиняя пути на 2–3 недели.
Панамский канал вводит два этапа снижения осадка неопанамаксов: до 48 футов с 26 августа и до 47,5 футов позже. Причина — низкий уровень воды и Эль-Ниньо. Ожидается рост фрахта и перераспределение грузопотоков через Суэц и мыс Хорн.