Актуальная аналитика и события индустрии171 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Оценочные значения пулинга FuelEU Maritime рухнули на €21,7/т CO2e до €86,9/т CO2e, лишив LBM и B100 конкурентного преимущества. В Роттердаме LBM подорожал на $205–214/т, но пулинговое значение упало на $74–87/т. B100 перевернулся из премии к HSFO в дисконт $24/т. Конвенциональное топливо (VLSFO, HSFO, LSMGO) показало рост $38–102/т. В Сингапуре B100 вырос на $30/т, LNG — на $25–30/т. Голландские
Рынок бункерного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе остается дефицитным: в Сингапуре лид-тайм VLSFO вырос до 11–18 дней, в Южной Корее — до 7–10 дней, в Японии спотовые предложения практически отсутствуют. Единственным регионом со здоровой доступностью остается Индонезия (2–3 дня). Погодные риски в Корее и неопределенность с ноябрьскими аллокациями в Японии усугубляют перспективы.
Оператор терминала Singapore LNG начал строительство третьего причала на Юронг-Айленд. Объект увеличит мощность по СПГ-бункеровке до 3 млн т/год, из них 2 млн т/год даст новый причал. Запуск — вторая половина 2028 года. Причал примет суда 5,8–80 тыс. куб. м. SLNG также получила сертификат ISCC EU для работы с жидким биометаном (LBM).
Yangzijiang Maritime заказала 4+2 камсармакса по 82 000 тн. в.п. на китайской верфи Jiangsu Watts Energy. Сделка расширит парк сингапурского оператора и сигнализирует о спросе на сухогрузовой тоннаж.
IACI снизился на 1 % до $1 503 за 40‑футовый контейнер, но общий уровень контейнерных тарифов в Азиатском регионе остаётся стабильным. Портовое скопление и высокие цены Brent поддерживают цены, а CMA CGM вводит надбавку в $75 за TEU.
Запасы мазута в Сингапуре упали до 18,67 млн баррелей (-5% к сентябре) при росте нетто-импорта на 42% до 4,67 млн баррелей. Основные поставщики — США (19%), Бразилия (15%), Нидерланды (14%); главный импортер — Китай (66%). Бункерный рынок напряжен: VLSFO и HSFO с лид-таймами 10–15 дней, задержки грузов из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Спред HSFO‑VLSFO в Чжоушане упал до $41/т – минимум за семь месяцев – на фоне роста цены HSFO до $863/т и падения VLSFO до $904/т. Импорт HSFO в порт сократился на 40% до 63 000 б/д, а логистические сроки подачи топлива выросли до 15 дней. В Сингапуре спред составляет $115/т, в Фуджаире – $288/т.
Судостроительная группа Seatrium из Сингапура подписала EPCIC контракт с американской компанией Excelerate Energy на преобразование LNG-танкера в плавучий терминал регазификации (FSRU) с опционом на второй блок. Это первый такой проект для обеих сторон.
Малайзия ввела новые регулируемые морские зоны в проливе Малакка и Сингапур, что может изменить маршруты судов, повысить риск столкновений и увеличить издержки. Штрафы могут достигать 1 000 000 MYR. Компании должны пересмотреть планы маршрутов и подготовить команды к новым требованиям.
Сингапур усиливает роль морского и авиационного хаба, инвестируя в портовые и авиационные мощности, сокращая время траншипмента до 24 ч и сталкиваясь с растущими рисками цепочек поставок из-за геополитических напряжений и возможных забастовок. Новые альянсы и портовые объёмы обещают рост, но требуют адаптации участников рынка.
Сингапурская компания Yinson Production объявила о выпуске $1.458 млрд в виде senior secured notes, обеспеченных FPSO Agogo. Это крупнейшая облигация по проекту FPSO за пределами Бразилии, направленная на рефинансирование активов компании.
На 7 октября 2026 г. цены LNG-бункера в Роттердаме и Балтике выросли на $12/т до $1 432/т и $1 537/т соответственно, Сингапур стабилен на $1 566/т. Премии над TTF в Европе расширились на фоне критического дефицита газа в ПХГ (72% заполненности против нормы 87%). Транзит через Гормуз упал до 17 судов в сентябре. Азиатский JKM под давлением слабого спроса Китая, Японии и Индии. Рекордные 48 заказов