Актуальная аналитика и события индустрии69 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Обзор сделок на рынке купли-продажи судов за неделю: балкеры стабильны, танкеры дорожают на фоне рисков в Ормузском проливе. VLCC Pinios продан за 200 млн долларов при оценке 179,4 млн долларов. Контейнеровозы старшего возраста также растут в цене.
ГК «Дело» и вьетнамская VIMC обсудили пилотный сервис Вьетнам — Китай — Россия и агентское соглашение «Рускона» с VIMC по прямым линиям Россия — Вьетнам.
Торговые рынки ожидают быстрого завершения конфликта в Иране, но глава Torm предсказывает длительный тупик, который удерживает фрахтовые ставки высокими. Прибыль компании выросла до $338 млн за второй квартал, а страны Персидского залива усиливают свои танкерные флоты. Риски и неопределённость остаются высокими, влияя на глобальные поставки нефти и топлива.
«Аметист» запускает мультимодальный сервис из Новороссийска в Турцию через порт Санкт‑Петербург 28 августа 2026 года. Новый маршрут соединит железнодорожный транспорт с морским фрахтом, улучшая логистику и сокращая сроки доставки. В ответ на приостановку сервисов Akkon Lines, «Аметист» предлагает альтернативу, усиливая транзитную роль Санкт‑Петербурга.
ВМРП и китайский порт Цзюцзян подписали стратегическое партнерство 28 августа 2026 г. Соглашение направлено на развитие совместных портовых услуг и укрепление морских транспортных коридоров между Россией и Китаем, что может улучшить логистику и сократить время доставки грузов.
Стоимость морской перевозки грузов резко выросла на фоне военных конфликтов, засухи, перегруженности портов и ужесточения регулирования. Проход судна из точки А в точку Б превратился в сложный расчёт рисков и цены, усиливая давление на цепочки поставок.
Контейнерные перевозки через Суэцкий канал могут нормализоваться до конца года: аналитик Ларс Йенсен отмечает ускоренное восстановление сервисов после 1000 дней кризиса в Красном море, что повлияет на ставки фрахта и логистику Азия–Европа.
Maersk снимает самоограничение по вместимости флота (4–4,4 млн TEU), принятое в эру высоких фрахтовых ставок. Новый CEO Винсент Клерк ставит курс на рост парка, что может усилить давление на спотовые тарифы в контейнерных перевозках.
BDI в пятницу восстановился до 2 863 п. (+0,7%) после четырёх дней падения, но недельный итог отрицательный. Капесайз вырос до 4 538 п., супрамакс — до 1 622 п. (максимум с 28 июля), панамакс упал до 2 228 п. Смешанная динамика отражает разный спрос по сегментам судов.
Выручка CMA CGM выросла на 19,2% до 15,69 млрд долларов, EBITDA – на 31% до 2,99 млрд долларов, а объем перевозок увеличился на 6% до 6,33 млн TEU.
BDI в конце июля вырос на 2,2% до 2 732 п., зафиксировав месячный рост. Кейпсайз обновил двухнедельный максимум (+3,1% до 4 296), панамакс — недельный (+2,3% до 2 087). Супрамакс, напротив, упал до минимума с 8 июня (1 609).
Maersk ввел сбор за транзит через Ормузский пролив с 31 июля 2026 года. Мера увеличит стоимость контейнерных перевозок из Персидского залива, отражая рост геополитических и страховых рисков в регионе.