Актуальная аналитика и события индустрии58 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Китай сократил задержания панамских судов с 140 в мае до 16 в июле после переговоров с Панамой. Спор был связан с контролем терминалов Панамского канала. Нормализация снижает логистические риски для глобального судоходства.
Обзор доступности бункерного топлива (VLSFO, HSFO, LSMGO) по ключевым портам Северной и Латинской Америки на 24.07.2026: дефицит на Западе США (7–8 дней), ураган Берта угрожает мексиканскому заливу, засуха снижает слоты в Панамском канале, в бразильских портах Паранагуа и Риу-Гранде критические лид-таймы (1–2 авг).
Панамский канал с 25 июля приостанавливает аукционы Периода 3, сокращая дневную мощность шлюзов Панамакса с 36 до 34 судов (−5,6%). Мера вызвана управлением уровнями озера Гатун и рисками Эль-Ниньо. Рынок сухогрузов разделён: часть видит поддержку фрахта через заторы и более длинные маршруты, большинство — ограниченное влияние, так как Панамаксы давно избегают канала. На маршрутах Новый Орлеан — К
Панамский канал за 9 месяцев ФГ2026 увеличил транзиты на 5,2% до 10 726 судов и выручку на 17% до $4,8 млрд. Вероятность Эль-Ниньо 81% создаёт риск ограничений осадки и слотов с 2027 года. Проект водохранилища Рио-Индио идёт по плану.
Панамский канал приостанавливает аукционы слотов «Период 3» с 25 июля из-за угрозы засухи по сценарию Эль-Ниньо. Ожидание судов увеличится на 7–14 дней, спотовые фрахты подорожают на 15–20%.
Панамский канал снижает ограничения по осадке для неопанамаксовских судов из-за Эль-Ниньо. Максимально допустимая осадка с 24 июля составит 14,94 метра. США является крупнейшим пользователем канала.
Администрация Панамского канала вводит ограничения по осадке для судов Neopanamax с 24 июля до 14,94 м и с 15 августа до 14,78 м
В первом полугодии 2026 г. контейнерные перевозки из Китая превысили 1000 единиц, SCFI замедлил рост ставок, а грузооборот железных дорог Германии сократился на 7‑10 млрд т·км. Панамский канал ввёл новые ограничения, а CMA CGM планирует занять второе место в мировом рейтинге к 2027 году.
Dorian LPG заказала VLGC за $115 млн с поставкой в 2029 году и продаёт три судна за $256 млн. Фрахтовые ставки на июнь-июль 2026 года превышают $68 000–$100 000 в сутки.

Панамский канал планирует инвестировать $8,5 млрд в строительство плотины, портовых терминалов, газопровода и логистического коридора для повышения стабильности и независимости от геополитических рисков.

Ормузский кризис стимулирует рост транзита через Панамский канал: судоходные компании перенаправляют грузопотоки, что повышает ставки фрахта на 5–7%.
Ормузский пролив назван «аортой» мировой торговли нефтью: дефицит поставок достигает 6 млн баррелей в сутки. Альтернативные маршруты ограничены, а климатические риски усугубляют уязвимость Панамского канала. Торговая политика США остаётся неопределённой на фоне роста протекционизма и новых региональных соглашений.