Актуальная аналитика и события индустрии79 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Фрахтовые ставки 40‑футовых контейнеров из Шанхая в российские порты резко выросли: Владивосток — $2 950, Новороссийск — $8 500, в то время как в Санкт‑Петербурге тариф упал до $4 400. Рост связан с ограниченным предложением судов, геополитикой и изменением маршрутов.
MSC начала поэтапное возобновление транзита через Суэцкий канал на маршрутах Азия–Средиземноморье, Азия–Северная Европа и Индия–Средиземноморье. Первые рейсы стартовали 20 августа 2026 года, резервные меры на случай ухудшения безопасности сохраняются.
Транзит через Ормузский пролив остаётся ограниченным: за сутки прошло лишь пять судов. Иран и Оман близки к соглашению, а контейнерные линии готовятся к возвращению на маршрут через Суэцкий канал, что может снизить ставки фрахта.
Контейнерные перевозки через Суэцкий канал могут нормализоваться до конца года: аналитик Ларс Йенсен отмечает ускоренное восстановление сервисов после 1000 дней кризиса в Красном море, что повлияет на ставки фрахта и логистику Азия–Европа.
MSC частично возвращает суда на маршрут через Красное море, что может повлиять на ставки фрахта и сроки доставки. Решение принято на фоне стабилизации обстановки в регионе, но полное восстановление маршрута пока не ожидается.
Япония ожидает снижения импорта нефти в сентябре до 80% от среднемесячного уровня 2025 года, но не планирует новых выпусков из резервов. Причина — перенаправление танкерных маршрутов из-за угроз хуситов, что увеличило время доставки с 23 до 55 дней.
IMO сообщает о более чем 90 моряках, удерживаемых пиратами в Аденском заливе. Рост пиратской активности угрожает судоходству, увеличивает страховые премии и может привести к изменению маршрутов поставок сырья.
Южная Корея отправляет первое контейнерное судно по Северному морскому пути из Пусана в Европу. Тестовый рейс PanStar Acro продлится около 45 дней и сократит путь на 7 000 км. Маршрут становится альтернативой Суэцкому каналу на фоне ближневосточного конфликта, но вызывает экологические и санкционные риски.
Панамский канал с сентября сокращает суточную пропускную способность до 32 судов из-за дефицита осадков и Эль-Ниньо. С 4 сентября — 9 слотов для неопанамиксов и 25 для панамаксов, с 15 сентября — 23 слота для панамаксов. Ограничения повышают фрахтовые ставки и время ожидания, влияя на маршруты СПГ, контейнеров и зерна.
Китайские НПЗ закупили 8 млн баррелей иракской нефти на фоне перебоев в Ормузском проливе. Ирак нарастил экспорт до 2 млн баррелей в сутки, Саудовская Аравия перенаправляет поставки через Суэц.
Геополитические риски в Красном море и вокруг Ормузского пролива заставляют судоходные компании пересматривать маршруты. Через узкие места проходит 20% мировой нефти и 12% глобальной торговли, что делает устойчивость ключевым фактором логистики.
Drewry WCI +1% до $4 339/TEU. Транспацифик: Шанхай–Нью-Йорк +10% ($8 706), Шанхай–ЛА +6% ($6 244), 27 отменённых рейсов за 3 недели. Азия–Европа: Шанхай–Генуя -8% ($5 080), Шанхай–Роттердам -5% ($4 425). Новые FAK $6 700–7 100 на Азия–Средиземноморье с 15.08. Риски: Суэц, Панама, тайфун, Рейн.