Актуальная аналитика и события индустрии62 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Рост напряженности в Красном море привел к увеличению спроса на фрахт судов и росту цен на тоннаж. Усилился спрос на танкеры VLCC, Suezmax и Aframax, а также на суда для перевозки сухого груза класса Ultramax и Supramax.
За первый полугодие 2026 г. заказы на крупные танкеры выросли почти на 193 %, а поставки достигли 238 судов, что подтверждает устойчивый спрос на нефтяные перевозки. Греческие владельцы лидируют, размещая 147 новых заказов, включая 58 VLCC.
По данным Signal Ocean на 21 июля 2026 года в акватории с обеих сторон пролива Гормуз отслеживалось 728 танкеров. Из них 381 судно (52,3%) стояло на рейде, 234 (32,1%) находились в море, *
Baltic Exchange: фрахт VLCC MEG–Китай (TD3C) вырос до WS372 (TCE $368,9 тыс/сутки) на фоне рисков на Ближнем Востоке. Атлантические маршруты TD15, TD22 подешевели. Aframax в Северном море (TD7) и Средиземноморье (TD19) показали рекордный рост TCE на 160% и до $155,9 тыс/сутки соответственно. Suezmax стабильны. MR-сектор раздроблен: восток удорожает, запад дешевеет.
Средние фрахты VLCC снизились на 10% м-о-м, Suezmax — на 6%, Aframax — на 20%, а чистые танкеры потеряли 15–44% в зависимости от региона.

Танкер Nordic Zenith дедвейтом 158,6 тыс. тонн атакован в Черном море у терминала КТК. Погрузка нефти отменена из-за повреждений и пожара. Эвакуированы 13 членов экипажа, судно непригодно к приему сырья. Инцидент создает риски для экспортного графика казахстанской нефти.
CEO Borealis Maritime Кристоф Тёпфер на конференции Splash Singapore заявил: нарушения в проливе Орумзье перестают быть исключением и становятся системным риском для танкерного рынка. Это поднимет фрахты, страховые премии и сроки доставки нефти в Азию и Европу.
Оператор танкеров Suezmax, Nordic American Tankers, сообщает об остром дефиците тоннажа и сохранении высоких фрахтовых ставок в ближайшие 1–2 года. Три судна компании выведены из зоны блокировки в Персидском заливе и вернулись на глобальные маршруты. Более 50% бизнеса приходится на мейджоров в 68 странах.
Фрахт VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай прыгнул на 48 пунктов до WS345 (TCE $344 тыс./сутки) из-за возобновления конфликта в регионе. Suezmax и Aframax в основном под давлением, MR в Атлантике растут, Handymax стабильны. Baltic Exchange, 13.07.2026.
Экспорт нефти из Западной Африки в январе–июне 2026 года сократился на 10,4% до 78,2 млн тонн, показав худший результат за последние годы. Китай, крупнейший покупатель региона, снизил закупки на 30,9%, а поставки в ЕС упали на 16,1%. Лидерами по экспорту остаются Нигерия и Ангола, но их объёмы также снижаются. Динамика спроса на нефть в ключевых регионах остаётся неоднородной: рост импорта в ЕС и
В июне 2026 г. цены на сухие танкеры VLCC и Suezmax в Западном Средиземноморье колеблются от w125 до w200. Рост ставок поддерживается покрытием программ и конверсией недофиксированных грузов, но риск недофиксации в Западной Африке остаётся ключевой уязвимостью Q3.
Тенденция снижения тарифов на морской фрахт после ослабления напряжения в Ближнем Востоке: ключевые индексы TC1, TC20, TC5 упали, а маршруты в Средиземном и Атлантическом бассейне показали снижение цен. Анализ влияния на рынок и рекомендации для трейдеров.