Фрахт VLCC вырос на 48 пунктов до WS345 на маршруте Ближний Восток — Китай из-за эскалации конфликта

По данным Baltic Exchange на 13 июля 2026 года, ставки на танкеры класса VLCC с Персидского залива в Китай (маршрут TD3C, 270 тыс. т) подскочили на 48 пунктов до WS345, что соответствует суточному TCE $344 250 в сутки для стандартного судна. Маршрут TD34 (Залив Оман — Китай) добавил 16 пунктов до WS176 с TCE $160 600/сутки. Драйвер роста — возобновление боевых действий на Ближнем Востоке, создающее премию за военный риск.

Рынок Suezmax и Aframax

На маршруте TD20 (Нигерия — UK Continent, 130 тыс. т) фрахт снизился на 8 пунктов до WS233.06 (TCE $111 209/сутки). TD27 (Гайана — UK Continent) также потерял 8 пунктов до WS234 (TCE $113 800/сутки). Балтийский TD33 (US Gulf — UK Continent, 145 тыс. т) ослаб на 5 пунктов до WS191.11.

В Черном море маршрут TD6 (КПЧ — Августа, 135 тыс. т) упал на 6 пунктов до диапазона WS276–277 (TCE $181 200/сутки). В Северном море TD7 (Cross-UK Continent, 80 тыс. т) укрепился с WS135 до WS141.42 (TCE $41 000/сутки). Средиземноморский TD19 (Джейхан — Лавера, 80 тыс. т) выстрелил вверх на 58 пунктов до WS217.5 (TCE $65 900/сутки).

MR и Handymax: смешанная динамика

Направление MEG — Япония (TC1, 75 тыс. т) просело до WS345, затем вернулось к WS360. MEG — UK Continent (TC20, 90 тыс. т) дешевеет: $8.15 млн → $7.94 млн. TC15 (Средиземноморье — Восток, 80 тыс. т) снизился на $70 000 до $4.23 млн (TCE $20 200/сутки).

В Атлантике MR-фрахты растут: TC2 (ARA — USAC, 37 тыс. т) +11.56 п. до WS142 (TCE $6 500/сутки), TC14 (US Gulf — UK Continent, 38 тыс. т) +15 п. до WS251 (TCE $29 800/сутки), TC21 (US Gulf — Карибы) +$64 000 до $1.26 млн (TCE $52 000/сутки). Корзина MR Atlantic Triangulation выросла с $34 200 до $38 200/сутки.

Оцените материал

Поделиться