Фрахт VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай вырос до WS372, TCE $368,9 тыс/сутки

По данным Baltic Exchange за неделю к 20 июля 2026 года, ставки на танкеры VLCC продолжают расти на фоне напряженности на Ближнем Востоке. Индекс TD3C (270 тыс т, Персидский залив — Китай) добавил 15 пунктов за неделю и составил WS372, что соответствует круговому TCE $368,9 тыс/сутки для стандартного судна. Одновременно маршрут TD34 (Залив Оман — Китай) потерял 16 пунктов до WS163 (TCE $139,7 тыс/сутки).

VLCC: дивергенция между Востоком и Атлантикой

На атлантических направлениях наблюдается снижение. Маршрут TD15 (Западная Африка — Китай, 260 тыс т) упал на 13% до WS146 (TCE $116,5 тыс за рейс). Направление TD22 (США — Китай) дешевело на $263 тыс до $17,155 млн за рейс, дневной TCE составил $106,9 тыс.

Suezmax: стабильность на африканских и гвианских маршрутах

Ставки Suezmax остались практически без изменений. TD20 (Нигерия — UK Continent, 130 тыс т) зафиксирован на уровне WS232,5 (TCE $106,7 тыс/сутки). TD27 (Гайана — UK Continent) удерживается у WS232 (TCE $109 тыс/сутки). Балтийский маршрут TD33 (US Gulf — UK Continent, 145 тыс т) целую неделю держался в коридоре WS190–191.

Aframax: резкий рост в Северном море и Средиземноморье

Наибольшую динамику показали маршруты Aframax. В Северном море TD7 (Cross-UK Continent, 80 тыс т) вырос с WS150 до WS231, дневной TCE подскочил на 160% до $127,8 тыс (базис Hound Point — Вильгельмсхавен). В Средиземноморье TD19 (Cross-Med, 80 тыс т, Джейхан — Лавера) прибавил 166 пунктов до WS388 (TCE $155,9 тыс/сутки). На Черном море TD6 (CPC — Августа, 135 тыс т) слегка скорректировался вниз на 7 пунктов до WS268 (TCE $168,9 тыс/сутки).

MR и Handymax: смешанная динамика

Оцените материал

Поделиться