Логистика#Логистика #цены #логистика #Китай #валюта #тренд роста #тренд снижения #танкеры #фрахт #VLCC #Suezmax #Aframax

Фрахт VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай вырос до WS372, TCE $368,9 тыс/сутки

19 июля 2026 г.3 мин чтения

Baltic Exchange: фрахт VLCC MEG–Китай (TD3C) вырос до WS372 (TCE $368,9 тыс/сутки) на фоне рисков на Ближнем Востоке. Атлантические маршруты TD15, TD22 подешевели. Aframax в Северном море (TD7) и Средиземноморье (TD19) показали рекордный рост TCE на 160% и до $155,9 тыс/сутки соответственно. Suezmax стабильны. MR-сектор раздроблен: восток удорожает, запад дешевеет.

По данным Baltic Exchange за неделю к 20 июля 2026 года, ставки на танкеры VLCC продолжают расти на фоне напряженности на Ближнем Востоке. Индекс TD3C (270 тыс т, Персидский залив — Китай) добавил 15 пунктов за неделю и составил WS372, что соответствует круговому TCE $368,9 тыс/сутки для стандартного судна. Одновременно маршрут TD34 (Залив Оман — Китай) потерял 16 пунктов до WS163 (TCE $139,7 тыс/сутки).

VLCC: дивергенция между Востоком и Атлантикой

На атлантических направлениях наблюдается снижение. Маршрут TD15 (Западная Африка — Китай, 260 тыс т) упал на 13% до WS146 (TCE $116,5 тыс за рейс). Направление TD22 (США — Китай) дешевело на $263 тыс до $17,155 млн за рейс, дневной TCE составил $106,9 тыс.

Suezmax: стабильность на африканских и гвианских маршрутах

Ставки Suezmax остались практически без изменений. TD20 (Нигерия — UK Continent, 130 тыс т) зафиксирован на уровне WS232,5 (TCE $106,7 тыс/сутки). TD27 (Гайана — UK Continent) удерживается у WS232 (TCE $109 тыс/сутки). Балтийский маршрут TD33 (US Gulf — UK Continent, 145 тыс т) целую неделю держался в коридоре WS190–191.

Aframax: резкий рост в Северном море и Средиземноморье

Наибольшую динамику показали маршруты Aframax. В Северном море TD7 (Cross-UK Continent, 80 тыс т) вырос с WS150 до WS231, дневной TCE подскочил на 160% до $127,8 тыс (базис Hound Point — Вильгельмсхавен). В Средиземноморье TD19 (Cross-Med, 80 тыс т, Джейхан — Лавера) прибавил 166 пунктов до WS388 (TCE $155,9 тыс/сутки). На Черном море TD6 (CPC — Августа, 135 тыс т) слегка скорректировался вниз на 7 пунктов до WS268 (TCE $168,9 тыс/сутки).

MR и Handymax: смешанная динамика

На маршрутах MR (Middle Range) картина неоднородна. TC1 (75 тыс т, MEG — Япония) укрепился до WS432 (+70), TC5 (55 тыс т, MEG — Япония) — до WS444 (+84). Западные рейсы также дорожали: TC20 (90 тыс т, MEG — UK Continent) вырос с $7,94 млн до $8,66 млн, TC8 (65 тыс т) добавил $717 тыс до $6,32 млн. В Атлантике TC2 (37 тыс т, ARA — US Atlantic) просел с WS150 до WS140 (TCE $3,3 тыс/сутки), TC14 (38 тыс т, US Gulf — UK Continent) потерял 38 пунктов до WS212 (TCE $19,6 тыс/сутки). Корзина MR Atlantic Triangulation упала с $37,8 тыс до $28,1 тыс/сутки. Handymax в Средиземноморье (TC6, 30 тыс т Cross-Med) добавил 5 пунктов до WS169, в UK Continent (TC23) улучшился до WS200 (TCE $15,6 тыс/сутки).

Трансатлантические и тихоокеанские направления

Трансатлантический TD25 (70 тыс т, US Gulf — UK Continent) вырос на 31 пункт до WS254 (TCE $58,7 тыс/сутки, Хьюстон — Роттердам). TD26 (Восточное побережье Мексики — US Gulf) подорожал на 37 пунктов до WS243 (TCE $55,9 тыс/сутки), TD9 (Ковеньяс — US Gulf) — на 35 пунктов до WS236 (TCE $54,2 тыс/сутки). С Ванкувера TD28 (80 тыс т, Ванкувер — Китай) смягчился на $26 тыс до $3,074 млн за рейс (TCE $42,7 тыс/сутки), TD29 (Ванкувер — US West Coast lightering) потерял 8 пунктов до WS230.