Актуальная аналитика и события индустрии709 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Иран пригрозил силовым воздействием на танкеры, отклоняющиеся от предписанных маршрутов в Ормузском проливе. Несмотря на недавние атаки, судоходство восстанавливается: за неделю прошло 258 судов против 138 неделей ранее. Переговоры в Катаре показывают позитивный прогресс, но ситуация остаётся нестабильной, создавая риски для глобальных поставок нефти.
Индекс ClarkSea вырос на 61 % до $38 717/день в первой половине 2026 года, а ставки на танкеры, VLGC и сухогрузы достигли рекордных уровней. Геополитические перебои в проливе Хормуз и активные заказы новых судов поддерживают рост рынка морских перевозок.
TotalEnergies предлагает азиатским покупателям миллионы баррелей иракской нефти Basrah Medium и Basrah Heavy с поставкой в июле-августе. Компания ищет VLCC для доставки в Китай, Южную Корею и на Тайвань. Это сигнал оптимизма относительно восстановления судоходства через Ормузский пролив.
Иран за две недели экспортировал 40–50 млн барр нефти после временного снятия санкций США и отмены морской блокады. Страна воспользовалась сужением дисконта к эталонным маркам и ростом цен, однако перспективы экспорта зависят от итогов переговоров до 21 августа. Уже 20 июня через Ормузский пролив прошло рекордное количество иранской нефти с начала конфликта, но геополитические риски сохраняются.
A.P. Moller Holding покупает у KKR 100% акций Ocean Yield — глобальной платформы морского лизинга с портфелем из более чем 70 судов и законтрактованными заказами на сумму свыше $5 млрд. Сделка укрепляет позиции группы в ключевых секторах морских перевозок.
TEN Ltd. заказала второй СПГ-танкер на верфи Hyundai Heavy Industries (Корея) с поставкой в I кв. 2029 г. Программа новогостроения достигла 20 судов. Первый — шаттл-танкер Anfield DP — сдастся в июле 2026 г. под 10-20-летний чартер к США. Компания в СПГ с 2007 г., расширяет флот на фоне роста глобального спроса на СПГ.
NORDEN повышает гайданс чистой прибыли 2026 на 71% по медиане до $120–190 млн. Драйверы: рост атлантийских фрахтов после репозиционирования флота, снятие рисков в Персидском заливе, продажа 9 судов с прибылью $79 млн.
Канада сохраняет запрет на танкеры на севере БК, усложняя планы Альберты построить трубопровод на 1 млн барр/сут для экспорта в Азию. Федеральный центр и провинция подписали соглашение с компенсацией экологических рисков, но частный инвестор проекта пока не найден.
Китай передал заказчикам два СПГ-танкера вместимостью 174 000 куб. м каждый, построенных компанией Hudong-Zhonghua. Доля КНР на мировом рынке СПГ-судов превысила 30%, а портфель заказов включает почти 60 единиц. В первом квартале 2026 года Китай занял 80,2% мировых заказов на зелёные суда.

Исследователи UCL разработали Climate Resilience Framework — инструмент оценки климатических переходных рисков для более 2 000 судов по 384 сценариям. Методология выявляет уязвимость судов, перевозящих ископаемое топливо, и учитывает гибкость модернизации.
По данным аналитиков, до 68 млн баррелей иранской нефти остаются на танкерах в Персидском заливе и азиатских водах. Иран ищет покупателей до 21 августа, когда истекает временное исключение из санкций США. Более 90% судов не имеют четкого пункта назначения, а запасы в Азии выросли на 18% за неделю.
AP Moller Holding покупает Ocean Yield у KKR. Сумма не раскрыта. Портфель включает более 70 судов, законтрактованный портфель превышает $5 млрд. Сделка усиливает позиции датской группы в морском лизинге.