Актуальная аналитика и события индустрии1 177 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
США отменили дополнительные меры безопасности для судов из Нигерии, действовавшие 12 лет. Решение вступает в силу 19 августа 2026 года и упрощает судоходство между странами, снижая издержки для операторов.
Китайская верфь Yizheng Kangping начала строительство первого автовоза вместимостью 5 000 CEU для компании Hainan. Это знаменует расширение судостроительного бума за пределы крупных верфей и рост предложения тоннажа на рынке автоперевозок.
Панамский канал вводит ограничения на пропускную способность и осадку судов из-за падения уровня воды в озере Гатун, вызванного засухой Эль-Ниньо. Это может привести к росту фрахтовых ставок и задержкам в мировой торговле сырьевыми товарами.
Два китайских супертанкера развернулись в Ормузском проливе из-за рисков атак. COSCO и CMES, контролирующие более 100 VLCC, перенаправили суда в обход пролива. Перевалка нефти в Оманском заливе достигла 600 000 баррелей в сутки.
Ставки на контейнерные перевозки из Китая в июле превысили $9 тыс., достигнув максимума за 3,5 года. Рост вызван резким притоком импорта. Ожидается сдержанный рост ставок с высокой волатильностью.
Геополитические риски в Красном море и вокруг Ормузского пролива заставляют судоходные компании пересматривать маршруты. Через узкие места проходит 20% мировой нефти и 12% глобальной торговли, что делает устойчивость ключевым фактором логистики.
Кризис в Ормузском проливе в 2026 году изменил маршруты и повысил стоимость рейсов, но не снизил покупательскую активность на рынках балкеров и танкеров. Цены на подержанные суда остаются стабильными, а топ-10 покупателей из Азии и Ближнего Востока продолжают наращивать флот.
Балтийский индекс сухого фрахта (BDI) упал на 2,2% до 2 815 пунктов — минимума с 31 июля. Ставки Capesize и Panamax снизились на 3% и 2,3% соответственно на фоне слабых данных из Китая и опасений по поводу спроса на сырьё.
Aramco вернула VLCC в пролив Гормуз после 3-недельной паузы: 3 танкера загрузили по 2 млн баррелей 12–16 августа, ещё 6 судов ожидаются до конца месяца. Компания ставит на свой флот Bahri (7 VLCC у ОАЭ), но экспорт не нормализован: основные объёмы идут через судно-судовые перегрузки у Фуджейры, а резерв через Янбу заблокирован хуситами (только 670 тыс барр/сут из Сиди-Керира против 4 млн ранее).
Ставки фрахта супертанкеров из Персидского залива в Китай достигли $510 000 в сутки — максимум за два месяца. Причина — кризис в Ормузском проливе и рост спроса на рисковые перевозки. Рынок сталкивается с неопределенностью из-за скрытых поставок.
Maersk снимает самоограничение по вместимости флота (4–4,4 млн TEU), принятое в эру высоких фрахтовых ставок. Новый CEO Винсент Клерк ставит курс на рост парка, что может усилить давление на спотовые тарифы в контейнерных перевозках.
Sonangol продала 19-летний суézmax Sonangol Namibe (158 425 т вв) за почти $50 млн. Сделка подтверждает устойчивость цен на старые танкеры: несмотря на возраст судна, спрос на тоннаж остаётся высоким, что поддерживает фрахтовые ставки.