Актуальная аналитика и события индустрии58 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Норвегия с 15 сентября 2026 вводит обязательные цифровые требования Digitoll для всего морского трафика. В Панамском канале снижена максимальная осадка до 15,09 м из-за Эль-Ниньо. На Филиппинах после землетрясения приостановлена работа портовых офисов. В Гонконге ограничено движение у пирсов Central Piers №3 и №4.

Количество судов под флагом Панамы сокращается на 2% в месяц из-за ужесточения требований и роста стоимости регистрации. Это грозит ростом ставок фрахта на маршрутах через Панамский канал.
Иран ввел плату до $2 млн за проход судов через Ормузский пролив, что противоречит международному морскому праву. В отличие от Суэцкого и Панамского каналов, естественные проливы не могут облагаться транзитными сборами. Крупные перевозчики отказываются платить, а США и Китай совместно выступили против.
Панамский канал с 1 июля снижает максимальную осадку для судов Neopanamax до 49,5 футов из-за сезонного регулирования уровня воды в озере Гатун. Мера не повлияет на число транзитов и дополняет водосберегающие меры, введённые в декабре 2025 года, с учётом возможного Эль-Ниньо.
Глава «Роснефти» Игорь Сечин предупредил, что после Ормузского кризиса под угрозой окажутся ключевые мировые проливы и каналы, включая Малаккский, Баб-эль-Мандебский, Гибралтарский, мыс Доброй Надежды, Датские и Турецкие проливы, Суэцкий и Панамский каналы. Это может нарушить глобальные цепочки поставок и вызвать рост цен на сырье.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин на ПМЭФ предупредил, что после Ормузского кризиса под угрозой могут оказаться другие ключевые логистические узлы: Малаккский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы, Суэцкий и Панамский каналы. Через них проходит практически весь объем мировой нефтяной торговли.

Панамский канал работает на пределе пропускной способности из-за каскадного эффекта от блокады Ормузского пролива. Стоимость приоритетного прохода достигает $4 млн, а суточный транзит превышает 40 судов. Рынок СПГ и нефти перестраивает маршруты, что ведёт к росту логистических издержек.
В первом квартале 2026 года трафик через Панамский канал вырос благодаря увеличению экспорта энергоносителей из США. Транзит танкеров с СПГ и нефтепродуктами увеличился на 12–15%, а стоимость прохода достигла $450 000. Ожидается рекордный годовой грузопоток.
Поставки нефти через Панамский канал выросли на 74% в апреле 2026 года из-за блокады Ормузского пролива. Рост трафика частично компенсирует дефицит предложения, но увеличивает ставки фрахта и время в пути.
Панамский канал увеличил транзит на 20% и прогнозирует рост доходов на 10–15% из-за перенаправления грузопотоков после блокады Ормузского пролива Ираном. Средняя стоимость аукционных слотов выросла до $385 тыс.