Актуальная аналитика и события индустрии448 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Азиатская контейнерная кризис: 8,5% мирового флота (3 млн TEU) стоит в очередях, фрахт на рекордах, нормализация не раньше 2027 года. Угроза поставкам сырья и оборудования.
Аэропорт Якутск удваивает пропускную способность международного терминала до 200 пассажиров в час: площадь вырастет с 5,5 до 12,8 тыс. кв. м. Новые прямые рейсы в Азию (Китай, Таиланд, Вьетнам, Казахстан, Кыргызстан, Монголия) на расстояние до 11 тыс. км обеспечат годовой поток 60 тыс. пассажиров.

Цены на бывшие в употреблении супертанкеры превысили стоимость новых: $150 млн против $135 млн. Рекордные фрахтовые ставки $1,2 млн в сутки и дефицит судов поднимают стоимость перевозки нефти, усиливая прибыльность судоходных операторов.
Исторический прецедент на рынке танкеров: подержанные VLCC впервые продаются дороже новых. При фрахте $1,5 млн/сутки супертанкер за $175 млн окупается за 6 месяцев, генерируя $100 млн чистой прибыли. Драйверы — дефицит безопасной перевозки в Ормузе и стратегические закупки (Adnoc: 6 VLCC + 5 газовозов за $1,3 млрд). Рынок переоценивает скорость доступа к тоннажу.

Вьетнамская BSR подписала соглашение с ExxonMobil о поставках нефти на НПЗ Dung Quat (130 тыс. барр/сутки). Сделка укрепляет стратегию диверсификации сырья: в 2026 г. доля импорта снизят до 15% от 31% в 2025 г. Завод освоил 40 сортов нефти, включая Erha (45%) и конденсат Sao Vang (12%). Параллельно Вьетнам готовит стратегический резерв ~1 млн т с участием России.
Через терминалы «Портового Альянса» экспортировано 10,8 млн т энергетического угля в Китай — лидирующее направление. В сумме Китай, Индия и Турция составили 2/3 отгрузок, что подтверждает устойчивый азиатский вектор российского угольного экспорта.

На терминале «Остерра» в Хабаровском крае готовность третьего пылеветрозащитного экрана достигла 70% при инвестициях 2,6 млрд рублей. Проект направлен на снижение угольной пыли и повышение экологической безопасности терминала, перерабатывающего 32,8 млн тонн угля в год.
Япония выделит ¥15 млрд на модернизацию НПЗ, чтобы заводы могли принимать нефть не только с Ближнего Востока, но и из других регионов. Мера направлена на диверсификацию поставок и поддержку спроса на нефть в Азии.

Рост фрахтовых расходов из‑за дефицита VLCC и задержек в Ормузе сделал импорт нефти в Японию самым дорогим в мире: фрахт составляет 20% стоимости груза, а шаттл‑рейсы через Ормуз добавляют $15‑20/барр.

Саудовская Аравия за неделю продала почти 100 млн барр нефти Азии через Ормуз после остановки Восточно‑Западного трубопровода. Сделки с Aramco покрывают спрос на октябрь‑ноябрь, Brent держится выше $102/барр, а рост экспорта через пролив сдерживает рост цен.

Газовые котировки остаются ниже 895 долл./1000 м3 из‑за блокировки транзита через Украину с мая 2022 г., остановки поставок через ГИС «Суджа» с 2025 г., недоступности польского участка «Ямал‑Европы» и повреждений «Северных потоков» в Балтийском море.
В Кузбассе запущен транспортный хаб «АлЭнСи» для отправки грузов в Азию в обход Москвы. Мощность — 200 тыс. TEU/год к 2029 г. Сокращение транзита на 3–5 суток, автоматизация, зоны с термоконтролем.